(電子商務(wù)研究中心訊) 香港同城貨運(yùn)O2O公司貨拉拉(Lalamove)宣布獲得1000萬(wàn)美元B輪融資，領(lǐng)投方是MindWorks Ventures，清流資本、臺(tái)灣孵化器AppWorks以及其他個(gè)人投資者參投。新一輪融資后，貨拉拉馬上會(huì)將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到國(guó)內(nèi)12個(gè)城市。
這是該公司第二次爆出融資消息：今年1月，貨拉拉完成了由清流資本領(lǐng)投，零一創(chuàng)投、MindWorks Ventures、Sirius Venture Capital、Aria Group以及其他投資人聯(lián)合參投的1000萬(wàn)美元A輪融資。
貨拉拉在香港地區(qū)以EasyVan的名稱運(yùn)營(yíng)，EasyVan成立于2013年12月，創(chuàng)始人兼CEO是周勝馥。2014年10月開(kāi)始進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，推出貨拉拉，總部位于廣州，主打同城送貨。貨拉拉目前服務(wù)地區(qū)包括香港、新加坡、曼谷、深圳、廣州、臺(tái)北等，平臺(tái)累計(jì)訂單數(shù)已經(jīng)突破100萬(wàn)單，入駐司機(jī)達(dá)30萬(wàn)人。
接下來(lái)3個(gè)月，貨拉拉將擴(kuò)張到包括上海、重慶等地，使其服務(wù)的國(guó)內(nèi)城市多達(dá)20個(gè)；接下來(lái)2年，貨拉拉希望建立自己的技術(shù)平臺(tái)，為后期擴(kuò)張到國(guó)內(nèi)50個(gè)城市做準(zhǔn)備。
與傳統(tǒng)物流服務(wù)不同，同城貨運(yùn)O2O公司貨拉拉更像一個(gè)類(lèi)Uber的社會(huì)化物流平臺(tái)，只是它運(yùn)輸?shù)牟皇侨硕?。貨拉拉的運(yùn)營(yíng)模式是：每個(gè)人都可以申請(qǐng)作為物流司機(jī)，用戶的宅配需求最快速度得到滿足，平臺(tái)作為調(diào)度中心運(yùn)作。
談到與傳統(tǒng)物流業(yè)的區(qū)別，貨拉拉國(guó)際化負(fù)責(zé)人Blake Larson認(rèn)為主要包括以下幾個(gè)方面：
1)信息透明，價(jià)格公道。以往，小企業(yè)選擇貨運(yùn)服務(wù)商往往需要提前數(shù)天，咨詢4到5家進(jìn)行比價(jià)，除了價(jià)格以外，服務(wù)質(zhì)量也無(wú)法保證，信息嚴(yán)重不對(duì)稱。
2)流程簡(jiǎn)潔，提升服務(wù)效率。傳統(tǒng)物流業(yè)復(fù)雜的流程可能錯(cuò)失最佳貨運(yùn)時(shí)間，從而惹惱用戶；通過(guò)規(guī)劃最優(yōu)運(yùn)輸路徑、優(yōu)化利用卡車(chē)空間，社會(huì)化物流平臺(tái)提供了物流業(yè)的效率，增加了同城物流的需求。
3)按需服務(wù)，滿足多樣化需求。比如，卡車(chē)服務(wù)幫小企業(yè)節(jié)約物流成本，摩托車(chē)服務(wù)可用來(lái)處理運(yùn)送法律文件等緊急事件。
在核心用戶群體方面，貨拉拉的主要市場(chǎng)仍然是小企業(yè)，因?yàn)檫@些小企業(yè)存在最大的物流痛點(diǎn)。在技術(shù)支持方面，貨拉拉希望伴隨目前服務(wù)的小企業(yè)一起發(fā)展壯大，為他們處理更大數(shù)量的訂單；同時(shí)開(kāi)發(fā)更高效的匹配方式，去庫(kù)存、去倉(cāng)庫(kù)提升傳統(tǒng)物流一個(gè)配送中心，多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)效率。
香港地區(qū)貨拉拉最接近的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是GoGoVan。GoGoVan于2013年7月在香港成立，對(duì)接貨車(chē)司機(jī)和有貨運(yùn)需求的用戶，業(yè)務(wù)覆蓋新加坡、韓國(guó)、中國(guó)及臺(tái)灣等地。GoGoVan今年6月宣布完成千萬(wàn)級(jí)美元規(guī)模B+輪融資，用于開(kāi)拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)；今年7月其聯(lián)合創(chuàng)始人Reeve向億歐網(wǎng)透露平臺(tái)入駐司機(jī)超8萬(wàn)。
另外，在國(guó)內(nèi)剛剛爆出新一輪巨額融資的Uber和滴滴融跨界送貨領(lǐng)域，使貨拉拉和GoGoVan加入一場(chǎng)白熱化的競(jìng)爭(zhēng)。其中Uber從未掩飾進(jìn)入物流領(lǐng)域的野心，除了先后推出的快遞服務(wù)Uber Rush、Corner Store和送餐服務(wù)Uber Fresh、Uber EATS，尤其值得關(guān)注的是，2015年1月9日，Uber在香港推出了Uber Cargo同城貨運(yùn)O2O服務(wù)。
國(guó)內(nèi)土生土長(zhǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還有趣活美食送、快收、羅計(jì)物流、達(dá)達(dá)、云鳥(niǎo)配送、oTMS、福佑卡車(chē)、運(yùn)策物流、人人快遞、神盾快運(yùn)、同城閃送網(wǎng)、1號(hào)貨的、藍(lán)犀牛等大批陸續(xù)獲得融資的物流O2O公司。
雖然，打車(chē)O2O領(lǐng)域，受汽車(chē)可及性和所在城市等因素的影響，用戶會(huì)在不同打車(chē)軟件之間來(lái)回切換。但貨物運(yùn)輸領(lǐng)域不同，小批量、多批次是常態(tài)，物流越來(lái)越分散，車(chē)貨匹配需求也越來(lái)越零散，因此用戶對(duì)送貨時(shí)間、效率和準(zhǔn)確度的要求也越來(lái)越高。相對(duì)而言，轉(zhuǎn)換平臺(tái)既不劃算又耗時(shí)間,企業(yè)更樂(lè)意堅(jiān)持與同一物流供應(yīng)商合作。
為了在國(guó)內(nèi)激烈的物流O2O市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，貨拉拉十分重視增強(qiáng)和用戶之間的親密感。上文已經(jīng)解釋企業(yè)主并不想在不同物流平臺(tái)之間跳來(lái)跳去，那么，決定最后贏家的往往是關(guān)系，要么是個(gè)人關(guān)系，要么給生活工作帶來(lái)便利的技術(shù)。
下一步，貨拉拉期望通過(guò)與大型零售商、解決最后一公里的貨物交付商達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，打入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。2年內(nèi)預(yù)計(jì)擴(kuò)張的50個(gè)城市名單還沒(méi)完全確定，但那些人口超過(guò)50到100萬(wàn)的大城市將成為貨拉拉的重要目標(biāo)對(duì)象。(來(lái)源：億歐網(wǎng) 文/徐青）
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