(電子商務(wù)研究中心訊) 4月4日晚間消息，北大學(xué)生創(chuàng)業(yè)項目“ofo共享單車”今日對外宣布獲900萬Pre-A輪融資，投資方為唯獵資本和東方弘道。
ofo共享單車是起于北大校園的學(xué)生創(chuàng)業(yè)項目。由于高校內(nèi)的主要交通工具是單車，但校園單車又面臨“買車、修車和丟車”等痛點(diǎn)，于是在Uber和Airbnb的啟發(fā)下，ofo共享單車團(tuán)隊于2015年9月開始在北大跑馬試驗。
ofo號召師生將自己的自行車轉(zhuǎn)讓給ofo，即加入了“ofo共享單車”，以換取所有共享自行車的免費(fèi)使用權(quán)。ofo團(tuán)隊也同時推出了標(biāo)志性的“小黃”車——車體顏色統(tǒng)一涂刷為黃色。
學(xué)生可以通過微信服務(wù)號和App使用ofo的小黃車。并且因為小黃車上安裝有傳感器和智能裝置，可以實現(xiàn)定位、解鎖、用車、付費(fèi)等用車流程。
典型的場景是學(xué)生從宿舍前往圖書館，從宿舍前通過手機(jī)獲得自行車使用權(quán)，并在到達(dá)目的地后付款即可，每次使用費(fèi)用大概幾毛錢，也可以長時間使用，費(fèi)用也不高，比起私有單車而言，一是不用擔(dān)心丟，二是隨停隨借、隨停隨還。
因為校園環(huán)境相對封閉，與城市公共自行車不同，ofo共享單車沒有固定取還車點(diǎn)，所有車輛在規(guī)定的校園范圍內(nèi)自由流動。ofo團(tuán)隊的創(chuàng)業(yè)解決初衷和目標(biāo)便是：讓同學(xué)們隨時隨地有車騎。
不過校園自行車最主要面臨的是壞和被偷兩個問題。
ofo方面告訴新浪科技，因為北京高校相對集中，一般2-3所臨近高校，就會有1-2名全職修車師傅。用戶端用車界面上有報修功能，當(dāng)同學(xué)們發(fā)現(xiàn)車輛有問題時，可以按照車牌號碼進(jìn)行具體的問題報修，比如車鏈子、腳蹬子掉了、車胎沒氣了等等。修車師傅也會每天對學(xué)校及周邊的共享單車進(jìn)行巡檢、維修和清點(diǎn)，把散落在學(xué)校周邊的車輛運(yùn)回學(xué)校并碼放到用車需求相對集中的區(qū)域，對報修和檢查到的故障車輛進(jìn)行維修。
此外，針對公共自行車被偷或“私用”等問題，ofo團(tuán)隊表示，不論是我們采購?fù)斗诺能囕v，還是師生共享的車輛，單價都不高，且有統(tǒng)一噴涂和鋼印，盜竊車輛很難轉(zhuǎn)手。從我們?nèi)粘＞S護(hù)及清點(diǎn)情況來看，車輛流失問題并不嚴(yán)重，車輛總數(shù)并沒有明顯減少。學(xué)生自己上私鎖的情況也比較少見，維修師傅遇到同學(xué)舉報或者巡查到私鎖現(xiàn)象，會直接剪斷鎖具，恢復(fù)共享單車的正常使用。“我們自主研發(fā)的智能車鎖也將在近期投入使用，與現(xiàn)在普遍使用的機(jī)械鎖相比，防盜及安全可控性能會大大提升。”
目前，ofo共享單車項目已經(jīng)走出了北大校園，在去年11月開始復(fù)制到了中國人民大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、北京師范大學(xué)等在京高校。截至發(fā)稿前，已經(jīng)覆蓋了20余所北京高校，服務(wù)近100萬高校師生，累計訂單突破150萬。2016年，ofo的目標(biāo)是拓展至全國500所高校。
盈利模式方面，ofo表示還沒有明確的商業(yè)模式，未來可能會通過渠道以及精準(zhǔn)廣告實現(xiàn)營收，“目前還在構(gòu)想階段，比較明確的是現(xiàn)階段我們要做的就是迅速擴(kuò)展市場，積累足夠龐大和精準(zhǔn)的大學(xué)生用戶群體。”(來源：新浪科技)
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