(電子商務研究中心訊) 摘要：近日，中國電子商務研究中心網絡零售部主任、高級分析師莫岱青在接受中儲會記者采訪時表示，走到跨境電商2.0時代，不再拼折扣、賣吆喝，現階段要比拼品質、服務、供應鏈。
以下為該報道原文全文：《跨境電商上半年交易額2.6萬億元再拼下去靠什么？》
前言：
9月20日天天快遞傳來消息：天天快遞在原有國內快遞基礎上，正式推出跨境出口服務，設出口專線、郵政小包、商業(yè)快件三大業(yè)務，跨國最快48小時達。為何，天天快遞突然做起了國際業(yè)務？或許這種舉動并不能稱為“突然”，從網易考拉的國內首個跨境電商物流云平臺、洋碼頭布局全球物流中心、菜鳥“雙11”2億元物流減免計劃……這一系列外界舉動，或許都在說明跨境電商的新爆發(fā)期來了。
而在又一輪的跨境電商爆發(fā)期，有業(yè)內人士表示，競爭將轉向供應鏈和物流的比拼。
▌跨境電商30%增速B2B模式是主力
?、匐娚虧B透率24.3%趨勢不可擋。根據近日中國電子商務研究中心的數據顯示，2016年上半年，中國跨境電商交易規(guī)模為2.6萬億元，同比增長30%。其中，出口跨境電商交易規(guī)模2.09萬億元，進口跨境電商交易規(guī)模5125億元。網經社B2B與跨境電商部主任張周平表示，跨境電商在進出口貿易中的滲透率已經達到24.3%。非常明顯的高增長模式，而且趨勢已經不可阻擋。
②B2B模式成主力符合政府期望。但同時，根據數據對比，也很容易發(fā)現，其中的B2B模式是主力，且符合政府對于外貿穩(wěn)增長的需求。2016年上半年，在進出口結構上，跨境電商出口占比達80.4%，進口比例19.6%(相比去年同期，增長了7.4個百分點)；而在交易規(guī)模上，上半年B2B模式占比90.7%，B2B交易模式占據絕對優(yōu)勢。這也在預示著中國跨境電商的主流將會是大平臺、大用戶、大訂單、大物流。
?、坌抡K結套利調整期或結束。但這樣的一個數據，或許也能一窺下一步進口電商的規(guī)范化發(fā)展和在快遞物流上的無限想象力。今年上半年之所以B2C模式跨境電商增長較為滯緩，與上半年一波三折的跨境稅改“四八新政”有剪不斷理還亂的關系。新政一出，原先野蠻生長的“套利”時代被終結，跨境進口尤為明顯地向著健康規(guī)范化前進，表現在通關、支付、物流等方面。但同時震蕩效應也不得不面對，直接結果就是進口跨境電商的微增長。不過值得期待的是，新政暫緩一年實施，各個跨境電商平臺經過幾個月的調整和行業(yè)洗牌，已經逐漸進入狀態(tài)，下半年進口跨境電商上或有比價好的表現，且這種表現是更為規(guī)范化、走得更健康的。
?、芸爝f物流想象空間巨大。同時，這也帶來了物流快遞上的無限機會。即使只是微增的量都能帶來快遞物流上業(yè)務的快速增勢，一旦新的爆發(fā)到來，將會產生極大的想象空間。
▌品牌化走向比拼的是供應鏈
?、傩聲r期優(yōu)質化服務是導向。李克強曾對跨境電商定義，認為跨境電商要使我國的對外貿易從大進大出轉向優(yōu)進優(yōu)出。有業(yè)內人士對此解讀認為：“跨境電商發(fā)展到今天，已經進入了一個新的歷史階段，信息和流量已經過量，一定要在品牌和效率上做文章，因為消費者最終還是要跟著品牌走?！倍W經社網絡零售部主任、高級分析師莫岱青也發(fā)表看法，認為走到跨境電商2.0時代，不再拼折扣、賣吆喝，現階段要比拼品質、服務、供應鏈。
?、谒茉炱放乒湼锪骱荜P鍵。而物流作為整個供應鏈的重要組成，已經在事實上成為了跨境電商品牌走向的一件殺器。據有關媒體報道，有跨境電商通過縮短結算周期等手段在“討好”快遞公司，就是為了在物流上打造時效跟品牌認知度，因此作出“次日達”，“一慢就賠”等承諾，借物流發(fā)力。由此可以預見下一步，在跨境電商物流上，會有更多的快遞企業(yè)和物流公司涌入，其未來競爭會更激烈，但同時，跨境物流也會隨之興盛，原先跨境物流時效緩慢的認知或許也會逐漸改變。
▌各平臺物流布局先行
?、俨锁B社會協(xié)作一站式物流。菜鳥網絡的跨境物流模式，無論是專線、海外集貨、保稅倉等，強調的一直是社會化協(xié)作。根據菜鳥的說法，其通過與合作伙伴實現系統(tǒng)內部互聯(lián)，一單到底，國內快速預分揀，快速通關，快速分撥派送，全程無縫可視化跟蹤。還可以調整航班資源一程直飛國外各站點，快速中轉，避免旺季爆倉。
據今年3月份的數據，菜鳥跨境配送時效又進一步得到提升。美國全境派送時間為3-7個工作日、南美專線實現15天送達、平均13天送達西班牙、平均9天送達英國、發(fā)往法國，意大利，荷蘭等國家的包裹能達到5-10個工作日投妥……無憂物流整體覆蓋全球超過150個國家和地區(qū)。
?、?a href='http://m.99poke.cn/zt/B2C/' target='_blank'>京東海外購物流深入本土。京東在做海外購的情況，對外消息相對集中于開設了某某國家館、與某知名國際品牌合作等，具體到跨境物流上的布局較少提及。但根據這些信息還是可以看到，京東在堅持自己的自建物流優(yōu)勢。京東主要通過合作或自營等方式建設京東全球化的倉儲、物流體系。除了與國際第三方大物流聯(lián)手，京東還在國內開通寧波、杭州、廣東保稅區(qū)口岸服務，將其最具優(yōu)勢的“倉配一體化”復制到海外，這一舉措使京東全球購深深介入海外本地市場。
?、劬W易考拉上線國內首個跨境物流云平臺。網易考拉上線物流云，部署智能化管理系統(tǒng)“祥龍”和云TMS系統(tǒng)“瑞麟”，并向網易考拉上下游合作商進行全面開放。據了解，云TMS系統(tǒng)“瑞麟”將通過互聯(lián)網云計算，使物流企業(yè)、消費者、品牌商之間的鏈路直接打通。在“瑞麟”系統(tǒng)中，可以查看到包裹的實時動態(tài)并對運力進行智能配置外，還將原本物流企業(yè)、品牌商、消費者三者間的復雜鏈路形成直接對接，讓24小時洋貨送達成為可能?！跋辇垺毕到y(tǒng)通過倉庫與商品的三維體積匹配、商品售賣頻率、AGV倉內智能機器人的路線規(guī)劃等多個維度的數據，對入倉貨物的存儲進行自動化調度管理，直接將入倉商品擺放到最佳位置。這兩個系統(tǒng)的配合有望進一步提升國內跨境物流的生產效率。
?、苎蟠a頭布局全球物流。洋碼頭一直在打造自己的物流企業(yè)——貝海國際，到目前，已經在全球各地建立了15個物流中心。每周有40多個國際航班入境，世界各地的商品進入中國只需要5天。而據報道，洋碼頭8月的大促活動期間，物流速度得到進一步提升，從海外貨站簽收至客戶簽收，全部地區(qū)平均時效穩(wěn)定在5天，而從美國直郵到國內消費者手中最快能達到3天。
從上述情況可以看到，跨境電商中的佼佼者其物流基礎都打得非常扎實，足見物流在跨境電商中的重要性。
⑤跨境電商新時期，專業(yè)物流服務商影響盈利。而伴隨“四八新政”政策以及一系列政府部門的新舉措，跨境電商也在迎來更為規(guī)范化、追求高質量、購物體驗的新爆發(fā)期。而匯通天下董事長孫劍巍的一段話或許能讓更多電商和物流企業(yè)，看到這一時期，一個專業(yè)物流對跨境電商的貢獻：“政府有三種通關模式，同樣一種商品，可以一般貿易、可以跨境電商、可以自由，每種稅率不一樣、要求不一樣?，F在的三軌制下，同一種商品，合理合法的稅的差距可能10%-20%多。請問，你的利潤有沒有20%多？這個渠道選擇如果出現問題，會意味著什么？輕則損失，重則坐牢。所以專業(yè)的事要交給專業(yè)的人，要找比較大、比較專業(yè)的物流供應商，以及清關的服務商?！?來源：中儲會）
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