(電子商務研究中心訊) 境外旅游包車平臺“皇包車”已完成B +輪融資，本輪融資由經(jīng)緯中國和廣發(fā)信領投，和諧資本及A輪股東筱光資本跟投，共計2.1億元人民幣。創(chuàng)始管理合伙人張穎已加入皇包車董事會，該起投資也是經(jīng)緯于2016年度在旅游領域的最大投資案。
36氪此前曾介紹，皇包車主要為出境華人提供中文的車+導服務，以C2C平臺起家，連接用戶和當?shù)厮緦?，解決出境游當中出現(xiàn)的風俗不懂，服務不規(guī)范等一系列問題，提高用戶體驗，同時通過引流為車導的收入提供保障。
去年8月，皇包車宣布獲得乙輪融資，同時發(fā)布了B2B品牌“云地接”，合作并承接旅行社等乙端客戶的包車需求。據(jù)皇包車CEO潘飛介紹，B2B業(yè)務上線五個月以來，增長很快，目前已經(jīng)占到了皇包車營收的三分之一。
最近，皇包車也在司導端APP上線目的地碎片化產(chǎn)品的即時預訂功能，轉換旅客目的地消費需求。旅客出境游過程中，有一系列吃喝玩樂的消費決策是在達目的地作出，用戶很有可能參考熟悉當?shù)氐乃緦У囊庖?。針對這個市場，皇包車面向全球各地區(qū)的司導建立了采購池，系統(tǒng)中是經(jīng)過皇包車篩選的合作商家，司導可以通過這個系統(tǒng)為用戶訂餐買票，從中獲取傭金;用戶也能獲得更低的價格。據(jù)潘飛介紹，目前已在日本和澳洲推出訂餐類型的產(chǎn)品。未來，皇包車希望自身APP能成為一個中文出境消費平臺。
此外，皇包車也在圍繞司導的個人屬性在做一些嘗試，公司正在對全球司導復審，針對其個人學識，技能和特長等打標簽，希望能在今年下半年提供服務。
可以看出，司導的質(zhì)量及其服務的標準化決定著包包的所有構筑的壁壘。因此，潘飛表示，接下來，皇包車的重心會放在目的地供應鏈的管理上。融資也主要用在這些方面，包括司導端的管理和品控，還有熱門城市司導購池的建設。具體來說，會在熱門城市有更多的落地與深入的管理，比如加強司導在線翻譯>英語翻譯>“包裝”的英文翻譯，包包，包裝，包裝，包裝，包裝，包裝，包裝，
據(jù)皇包車提供的數(shù)據(jù)，目前，平臺擁有10萬名華人司導，可提供全球80多個國家，1500多個城市的中文接收機，單次接送，定制包車游即路線包車游服務。年底，累計服務出境游用戶150萬人次。
在出境游包車玩家中，唐人接已被攜程收購;易途8完成了乙輪融資，融資總額超過2億元從融資階段來看，皇包車此前已經(jīng)完成4800萬元一個輪融資狀語從句：1.2億元乙輪融資，加上此次B +輪，是業(yè)內(nèi)總融資額較高的一家。
不過，我們對這一模式的疑慮是，目的地包車未必是剛需，但潘飛指出，包車游服務瞄準的是中高端用戶。換言之，他們更為注重旅游中體驗和服務質(zhì)量，對價格相對不敏感。潘飛相信，只要提供的體驗夠好，用戶“一旦爽過就回不去了”，而且隨著消費升級，這樣的用戶會增多。皇包車在日本推出了針對高端用戶的司導服務“黑卡管家”，服務過程中會更為突出皇包車的品牌。
此外，這一模式要如何將業(yè)務在海外快速規(guī)格化？潘飛認為，皇包車的在線化程序比較高，司導的資審處也可以在線完成，擴大覆蓋范圍的邊際成本并不高。不過，他也表示，要深入某個城市，遠程結合落地的供應鏈管理是最難，最復雜的，這也是皇包車投入最多的部分。(來源：36氪 文/盧曉明 編選：中國電子商務研究中心)
