(電子商務(wù)研究中心訊) 摘要：近日，中國電子商務(wù)研究中心主任曹磊在接受《南方網(wǎng)》記者采訪時表示，共享單車領(lǐng)域未來發(fā)展將出現(xiàn)三大趨勢：一是區(qū)域壟斷，軍閥割據(jù)。不同企業(yè)在不同的區(qū)域飽和投入單車，讓對手望而卻步，從而形成區(qū)域壟斷性優(yōu)勢。由于空間上的占領(lǐng)需要時間，因此大巨頭來不及吃掉全國市場，就發(fā)現(xiàn)很多區(qū)域市場已經(jīng)被其他對手瓜分完畢。最終，全國形成軍閥割據(jù)的態(tài)勢，各自為政，誰也消滅不了誰。二是市場分層，立體布局。根據(jù)城市層級不同，可以劃分為一、二、三線市場。當(dāng)一些巨頭集中火力在含金量高的一線市場火拼時，還有一些對手會乘機(jī)占領(lǐng)二線市場。最終可能的局面是，一線市場和二線市場各有巨頭，各自占據(jù)分層市場。三是一統(tǒng)江湖，一家獨(dú)大。由于市場容量不大，前期資產(chǎn)投入重，無論軍閥割據(jù)還是市場分層，都不是最佳結(jié)果。分散只會導(dǎo)致大家集體走向平庸，而資本也沒有退路。因此，最終在資本的驅(qū)動下，大魚吃小魚，小魚吃蝦米，合并成一家巨型公司，共享單車之戰(zhàn)宣告結(jié)束。
此外，在物流方面，曹磊認(rèn)為，共享物流模式就是指通過共享物流資源實(shí)現(xiàn)整個物流體系的資源優(yōu)化配置，從而提高物流系統(tǒng)效率，降低物流成本，推動物流系統(tǒng)變革的模式。共享物流模式目前主要指全民快遞服務(wù)，即利用個人空閑時間，實(shí)現(xiàn)快遞配送，也是一種新的生活體驗方式。
以下為該報道原文全文：《去年共享經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模達(dá)39450億元，增長76.4%》。
2016年中國“共享經(jīng)濟(jì)”市場規(guī)模達(dá)39450億元，增長率為76.4%。5月9日，國內(nèi)知名互聯(lián)網(wǎng)+智庫--網(wǎng)經(jīng)社(100EC.CN)發(fā)布了《2016年度中國“共享經(jīng)濟(jì)”發(fā)展報告》（報告全文下載：http://m.99poke.cn/zt/gxjjbg/），記者從該報告獲悉，2016年中國共享經(jīng)濟(jì)依舊保持著迅猛的發(fā)展態(tài)勢，隨著共享經(jīng)濟(jì)市場的發(fā)展，加上社會以及政府等方面對于共享經(jīng)濟(jì)的重視，共享經(jīng)濟(jì)在競爭格局、政策環(huán)境、平臺治理等方面出現(xiàn)了一些重大變化。共享經(jīng)濟(jì)成為2016年中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的突出亮點(diǎn)。
該報告對當(dāng)下熱門的共享交通(網(wǎng)約車)、共享單車、共享房屋、共享餐飲、共享物流、共享金融、共享充電寶等幾大領(lǐng)域展開了研究。
據(jù)介紹，上述述報告指出，去年我國分享經(jīng)濟(jì)的提供服務(wù)者人數(shù)約為6000萬人，比上年增加1000萬人；分享經(jīng)濟(jì)平臺的就業(yè)人數(shù)約585萬人，比上年增加85萬人。
2016年度共享經(jīng)濟(jì)交通領(lǐng)域金額最大一筆融資是6月16日滴滴出行獲得的45億美元。截至2016年12月，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專車用戶規(guī)模為1.68億，比2016年上半年增加4616萬，增長率為37.9%。
2016年同時也是共享單車發(fā)展元年。大量資本涌入共享單車領(lǐng)域，單就ofo就完成了五次融資。2016下半年，TMT領(lǐng)域最瘋狂的資本盛宴轉(zhuǎn)移到共享單車，分享這場共享單車盛宴的玩家們已達(dá)數(shù)十家，百車大戰(zhàn)的局面拉開。
據(jù)網(wǎng)經(jīng)社(100EC.CN)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截止2016年年底，共享單車用戶規(guī)模達(dá)1886.4萬人，相比于2015年245萬人，呈7倍的爆發(fā)式增長。預(yù)計2017年用戶規(guī)模將達(dá)到4965萬人。
網(wǎng)經(jīng)社主任曹磊認(rèn)為，共享單車領(lǐng)域未來發(fā)展將出現(xiàn)三大趨勢：一是區(qū)域壟斷，軍閥割據(jù)。不同企業(yè)在不同的區(qū)域飽和投入單車，讓對手望而卻步，從而形成區(qū)域壟斷性優(yōu)勢。由于空間上的占領(lǐng)需要時間，因此大巨頭來不及吃掉全國市場，就發(fā)現(xiàn)很多區(qū)域市場已經(jīng)被其他對手瓜分完畢。最終，全國形成軍閥割據(jù)的態(tài)勢，各自為政，誰也消滅不了誰。
二是市場分層，立體布局。根據(jù)城市層級不同，可以劃分為一、二、三線市場。當(dāng)一些巨頭集中火力在含金量高的一線市場火拼時，還有一些對手會乘機(jī)占領(lǐng)二線市場。最終可能的局面是，一線市場和二線市場各有巨頭，各自占據(jù)分層市場。
三是一統(tǒng)江湖，一家獨(dú)大。由于市場容量不大，前期資產(chǎn)投入重，無論軍閥割據(jù)還是市場分層，都不是最佳結(jié)果。分散只會導(dǎo)致大家集體走向平庸，而資本也沒有退路。因此，最終在資本的驅(qū)動下，大魚吃小魚，小魚吃蝦米，合并成一家巨型公司，共享單車之戰(zhàn)宣告結(jié)束。
此外，在物流方面，共享物流行業(yè)整體發(fā)現(xiàn)態(tài)勢良好。據(jù)統(tǒng)計，截止2016年12月，眾包物流、貨運(yùn)O2O等物流領(lǐng)域共有14家主流平臺獲得了融資。
曹磊認(rèn)為，共享物流模式就是指通過共享物流資源實(shí)現(xiàn)整個物流體系的資源優(yōu)化配置，從而提高物流系統(tǒng)效率，降低物流成本，推動物流系統(tǒng)變革的模式。共享物流模式目前主要指全民快遞服務(wù)，即利用個人空閑時間，實(shí)現(xiàn)快遞配送，也是一種新的生活體驗方式。
據(jù)網(wǎng)經(jīng)社(100EC.CN)數(shù)據(jù)庫監(jiān)測顯示，中國已成為全球第一快遞大國，而電商物流衍生出多種業(yè)態(tài)，并朝著多元化、智能化、開放化、國際化方向發(fā)展。第一類創(chuàng)新模式如眾包物流：京東眾包、人人快遞、餓了么“蜂鳥”、美團(tuán)眾包、我快到、51送、閃送、E快送等；第二類創(chuàng)新模式如貨運(yùn)O2O：1號貨的、云鳥配送、貨車幫、羅技物流、藍(lán)犀牛、速派得、運(yùn)滿滿、貨拉拉、福佑卡車等。
網(wǎng)經(jīng)社生活服務(wù)O2O部助理分析師陳禮騰認(rèn)為，2016年中國共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域部分行業(yè)出現(xiàn)瓶頸，但總體發(fā)展態(tài)勢良好，符合社會發(fā)展規(guī)律。隨著社會資源不斷減少，人類對資源的需求日益增加，共享經(jīng)濟(jì)模式將帶來一種全新的體驗。在需求與政策的支持下，未來共享經(jīng)濟(jì)將成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊环N經(jīng)濟(jì)模式。（來源：南方網(wǎng) 文/歐志葵）
