(電子商務研究中心訊) ADAS視覺識別領域處于領跑地位：Mobileye由AmnonShashua教授和ZivAviram先生于1999年在以色列創(chuàng)立，其目標是開發(fā)提高駕駛安全的視覺系統(tǒng)。公司產品在2007年進入市場，到2013年10月，Mobileye賣出了第100萬臺產品。從2013年10月到2016年1月，Mobileye合計賣出900萬臺產品。其中前裝產品占80%，后裝產品占20%。公司在智能駕駛視覺識別前裝領域有70%的市占率，處于行業(yè)領先地位。公司于2014年在紐交所上市，上市首日市值達到80億美元，創(chuàng)下以色列公司在美IPO最高紀錄。
ADAS產品線完善，前裝客戶優(yōu)勢顯著：公司在單目視覺高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的開發(fā)方面走在世界前列，提供芯片搭載系統(tǒng)和計算機視覺算法運行ADAS客戶端功能，包括車道偏離警告(LDW)、前部碰撞警告(FCW)、車距監(jiān)測(HMW)、行人探測、智能前燈控制(IHC)、自適應巡航控制(ACC)等。在ADAS視覺識別前裝市場Mobileye定位為二級供應商，將軟件與EyeQ芯片提供給Tier1廠商再由Tier1廠商將軟件和EyeQ芯片集成在整車廠所生產的汽車中。Mobileye從2007年開始和寶馬、沃爾沃以及通用合作，如今已經和25家整車廠有合作。
產品實現性能、成本、功耗三者平衡：Mobileye產品技術原理是通過前置攝像頭對前方物體進行實時監(jiān)測，同時配以算法計算出物體與車輛的距離，從而實現車道偏離警告、前車防撞、行人探測與防撞等ADAS功能。車載硬件必須考慮功耗、尺寸和成本，并把新功能集成在同一平臺上，提供最佳性價比的方案，同時作為前裝產品，必須滿足主機廠苛刻的技術和質量要求。Mobileye在滿足性能的前提下節(jié)省空間占用并控制了成本，最終達成了性能、成本和功耗三者之間的平衡，成功占領前裝市場。
Intel高價收購Mobileye，完成“感知+決策+通信”的自動駕駛全產業(yè)鏈閉環(huán)布局：2017年3月13日英特爾以153億美元收購Mobileye，通過該并購英特爾能有效利用Mobileye的前裝客戶資源與整車廠展開合作，大大縮短了其進入整車廠的時間。而對Mobileye而言，英特爾強大的芯片設計及制造能力有助于提高其視覺處理芯片的產品能力并降低生產成本。
Mobileye的發(fā)展對我國自動駕駛行業(yè)和從事自動駕駛行業(yè)的公司帶來很多啟示：
1、注重產品研發(fā)，分級推進深化技術領先優(yōu)勢。Mobileye成立前十年幾乎將所有的融資都用于產品研發(fā)和技術提升，最終實現單目視覺識別方案的成功。
2、統(tǒng)籌布局形成產業(yè)合力。無人駕駛的實現需要整車廠、Tier1、視覺識別公司、駕駛決策公司等全產業(yè)鏈的配合，單一環(huán)節(jié)的公司很難獨立實現。因此不僅要重視自身技術的研發(fā)和積累，更要注重全要素通盤協(xié)調配合，共同推進自動駕駛技術產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)參與；
3、推動商業(yè)化落地。產品應聚焦于成本、性能和功耗三者之間的平衡，促進自動駕駛商業(yè)化的步伐。（來源：東吳證券 編選：中國電子商務研究中心）
