(電子商務(wù)研究中心訊) 近日，汽車后市場服務(wù)企業(yè)駕遇宣布，已于2017年8月完成2000萬元Pre-A輪融資，投資方是贏創(chuàng)投資、京北投資、悟空保以及網(wǎng)貸數(shù)盟，另有多位創(chuàng)業(yè)者參投，包括美柚創(chuàng)始人陳方毅、美信金融創(chuàng)始人刁盛鑫、水滴互助創(chuàng)始人沈鵬等。據(jù)悉，駕遇成立3年，融資總額為3000萬元人民幣。對于此次Pre-A輪融資，徐威表示，資金將重點用于駕遇擴(kuò)充團(tuán)隊，開拓新城市、落地更多門店合作等市場推廣方面。據(jù)悉，明年駕遇預(yù)計在全國落地1.5萬家門店，實現(xiàn)日流量50萬輛車。
北京駕遇互聯(lián)科技有限公司成立于2014年8月，是車后市場一站式增值服務(wù)平臺，涵蓋車險服務(wù)、查投保期、報價、支付等。目前駕遇專門做B2B2C模式的車后服務(wù)輔營平臺，此前其曾有過兩次轉(zhuǎn)型。第一次轉(zhuǎn)型是由直接面對車主進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展的2C模式，調(diào)整轉(zhuǎn)變?yōu)槔肅RM管理系統(tǒng)為汽修門店調(diào)高效率節(jié)約成本的TO B模式。駕遇創(chuàng)始人徐威告訴36氪，汽車服務(wù)是地域性區(qū)強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，2C模式的攬客成本高，不現(xiàn)實。而對于汽修門店而言，節(jié)流不是必要，開源才是他們的痛點。
隨后，駕遇完成了第二次轉(zhuǎn)型，即B2B2C模式。駕遇與汽修服務(wù)私營門店進(jìn)行合作，據(jù)悉，車主在新車過保之后，通常都會選擇比4S店價格更低的私營門店進(jìn)行洗車保養(yǎng)等，但他們對于車輛保險、違章等軟服務(wù)其實也是有需求的。
對此，駕遇為門店提供的智能接車服務(wù)系統(tǒng)，解決車后服務(wù)市場信息不對稱、服務(wù)不到位的問題。據(jù)了解，汽修門店在軟服務(wù)業(yè)務(wù)上，因缺乏車主的車況信息，過度服務(wù)盲目服務(wù)，造成業(yè)務(wù)和客戶的流失。駕遇則通過車輛智能識別終端(CAIT)，智能識別車主車牌號，即可呈現(xiàn)車況信息，例如車輛型號、年限、車險狀況、違章信息等等。門店工作人員可將表單打印，定向交付給車主，工作人員便能實現(xiàn)主動服務(wù)、精準(zhǔn)服務(wù)。
在為門店提供相關(guān)服務(wù)的同時，駕遇利用自己系統(tǒng)累積的大數(shù)據(jù)，為車主提供整車出租、二手車估價寄售、車輛抵押貸款、車務(wù)代辦等多種服務(wù)。
當(dāng)門店工作人員通過駕遇系統(tǒng)打印表單交給車主時，也是駕遇的一次推廣宣傳。因為表單信息是車主自己的車輛信息，涉及個人信息，并非廣告?zhèn)鲉?，因此不會被隨意丟棄，也將發(fā)揮二次價值。當(dāng)車主有業(yè)務(wù)需要的時候，掃描表單上駕遇公眾號二維碼，就可以通過手機(jī)完成相關(guān)業(yè)務(wù)。此外，駕遇可對車主進(jìn)行精準(zhǔn)識別，為不同的車主精準(zhǔn)推送不同業(yè)務(wù)內(nèi)容。例如為跑車用戶直推超跑租賃的業(yè)務(wù)介紹，普通車主則不會收到這與自己無關(guān)的業(yè)務(wù)推送。
在盈利模式上，徐威表示，駕遇不做自營門店，只提供軟硬件系統(tǒng)，通過B2B2C模式，收集各個門店的用戶需求，打通渠道，直接對接車險、租賃等供應(yīng)商，并收取一定的渠道傭金，與門店按比例分成。
同時，在智能接車服務(wù)系統(tǒng)上，門店可免費使用軟件系統(tǒng)，但攝像頭硬件(CAIT車輛智能識別終端)在試用之后要收取服務(wù)費。基于駕遇對車主信息的識別和大數(shù)據(jù)積累，駕遇也將在未來進(jìn)行廣告的精準(zhǔn)投放，按照推送次數(shù)收費。據(jù)悉，駕遇已完成廣告模塊的開發(fā)工作。
日后，駕遇還計劃開展金融業(yè)務(wù)，利用B2B的結(jié)算特點，利用與門店的賬期進(jìn)行相關(guān)的金融業(yè)務(wù)增加盈利。
如今駕遇已在北京、深圳、廈門、福州、成都、武漢、長沙、太原等8座城市布置運營團(tuán)隊，落地家門達(dá)3000多店，覆蓋車主1000萬+。據(jù)悉，駕遇車險業(yè)務(wù)月流水已達(dá)數(shù)百萬元，其他業(yè)務(wù)也在同步增長，為合作商戶帶來近80%的利潤增長，帶動門店車流量增加40%以上。（來源：36氪）
