(電子商務研究中心訊) 摘要：近日，電子商務研究中心生活服務電商助理分析師陳禮騰在接受《生活日報》采訪時表示，捆綁銷售不局限于在線差旅平臺，差旅景點、住宿酒店、手機、汽車4S店等均存在類似的現(xiàn)象。對于公司或者品牌來講，捆綁銷售一方面可以幫助其占領更多的市場份額，增強彼此在用戶中的影響力，進而提高用戶的購買欲望，增加商品的銷售量。
陳禮騰認為，網(wǎng)上票務代理并非賺錢的生意，甚至每賣一張票，在線服務商或代理商就會虧損十多元；如果消費者買了票后又退票，對消費者而言，該行程取消后就退錢終止；但對機票代理商而言，這反而造成更多損失：第一筆損失是在訂票成功時發(fā)生的；第二筆損失，是在退票時發(fā)生的。
陳禮騰預測，未來收取合理服務費或?qū)⒊尚袠I(yè)改革方向。畢竟消費者并不想回到?jīng)]有攜程、飛豬的時代。那意味著你要花費大量的時間，到國內(nèi)不同的航空公司官網(wǎng)瀏覽，訂票時還要先注冊賬戶、綁定手機或銀行卡，這不僅浪費精力，而且也很難保證買到更合適、更廉價的機票。
去年國慶期間，在線差旅平臺的捆綁搭售事件引起了一番熱潮。一年一度的315消費者維權日又將到來，那么，各平臺今年的現(xiàn)狀又如何了呢？電子商務研究中心近期對包括飛豬、同程、途牛、攜程、藝龍、驢媽媽、去哪兒等在內(nèi)的國內(nèi)知名在線差旅平臺(OTA)進行評測。
經(jīng)過電子商務研究中心三次的抽查評測對比，結果顯示各在線差旅平臺在機票方面的搭售現(xiàn)象明顯減少，幾乎不存在捆綁搭售，而個別平臺在部分航班機票上依舊存在搭售現(xiàn)象。攜程在三次抽查中均不存在搭售現(xiàn)象，且提供了較為豐富的增值服務，在本次評測中排名第一。
飛豬、去哪兒在第一此抽查中存在搭售現(xiàn)象，后經(jīng)整改均取消了搭售，在本次評測中排名分別為第二、第三。
驢媽媽在前兩次抽查中存在搭售現(xiàn)象，第三次抽查發(fā)現(xiàn)已不存在搭售，排名第四。
藝龍在第一次抽查中不存在搭售現(xiàn)象，而在第二次抽查中卻有存在搭售，第三次抽查搭售現(xiàn)象消失，排名暫為第五。
途牛在第一次與第三次抽查中存在搭售，排名第六。
同程在第三次評測中均存在搭售現(xiàn)象，排名第七。
對此，電子商務研究中心生活服務電商助理分析師陳禮騰認為，捆綁銷售不局限于在線差旅平臺，差旅景點、住宿酒店、手機、汽車4S店等均存在類似的現(xiàn)象。對于公司或者品牌來講，捆綁銷售一方面可以幫助其占領更多的市場份額，增強彼此在用戶中的影響力，進而提高用戶的購買欲望，增加商品的銷售量。
而對于用戶而言，合理的捆綁銷售，一方面可以為其帶來價格方面可視的便利，另一方面，無論是同類商品捆綁銷售還是互補性商品捆綁銷售，在一定程度上，都是可以降低用戶的選擇上花費的時間。
陳禮騰認為，網(wǎng)上票務代理并非賺錢的生意，甚至每賣一張票，在線服務商或代理商就會虧損十多元；如果消費者買了票后又退票，對消費者而言，該行程取消后就退錢終止；但對機票代理商而言，這反而造成更多損失：第一筆損失是在訂票成功時發(fā)生的；第二筆損失，是在退票時發(fā)生的。
陳禮騰預測，未來收取合理服務費或?qū)⒊尚袠I(yè)改革方向。畢竟消費者并不想回到?jīng)]有攜程、飛豬的時代。那意味著你要花費大量的時間，到國內(nèi)不同的航空公司官網(wǎng)瀏覽，訂票時還要先注冊賬戶、綁定手機或銀行卡，這不僅浪費精力，而且也很難保證買到更合適、更廉價的機票。（來源：生活日報 文/段婷婷）
