(電子商務(wù)研究中心訊)隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，快遞的需求與日俱增。有相關(guān)數(shù)據(jù)表明：2016年，中國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成312.8億件，同比增長51.4%；業(yè)務(wù)收入累計完成3974.4億元，同比增長43.5%[1]。但是也不難看出，快遞業(yè)務(wù)收入的增長與快遞業(yè)務(wù)量不成正比，這跟我國快遞行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量欠缺、資源浪費嚴重、市場競爭激烈等因素相關(guān)。
隨著快遞行業(yè)的迅猛的發(fā)展，標準化將是規(guī)范管理快遞服務(wù)、提高快遞服務(wù)質(zhì)量水平的重要手段，也是推動快遞業(yè)向更高水平發(fā)展的關(guān)鍵途徑。標準體系作為標準化活動的基礎(chǔ)，是為企業(yè)提供管理依據(jù)的重要保障。本文將運用系統(tǒng)的方法構(gòu)建快遞業(yè)標準體系框架，旨在為快遞行業(yè)的健康發(fā)展提供技術(shù)參考。
快遞行業(yè)標準現(xiàn)狀
快遞業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，是推動流通方式轉(zhuǎn)型、促進消費升級的支撐型產(chǎn)業(yè)?？爝f業(yè)的全球化、信息化、自動化、智能化、綠色化和標準化已經(jīng)成為一種趨勢，其中，快遞服務(wù)的標準化有利于快遞企業(yè)降低物料損耗、提高運營效率以及國際化戰(zhàn)略的實施。國務(wù)院印發(fā)的《深化標準化工作改革方案（2015）》提出要著力解決標準體系不完善、管理體制不順暢、與社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展不適應(yīng)問題。我國的快遞標準源于郵政業(yè)標準，隨著快遞行業(yè)的迅速擴張，標準化工作在快遞市場上的應(yīng)用也取得了一定的進展，但是還不能滿足快遞行業(yè)的發(fā)展需求[3]。從國家郵政局公布的《現(xiàn)行郵政業(yè)標準發(fā)布目錄》可以看出，快遞行業(yè)的標準化建設(shè)還存在很多空缺，專門針對快遞行業(yè)制定的國家、行業(yè)標準尚不過百[4]。此外，還存在標準實施力度不夠、標準實施效果參差不齊、標準化人才缺乏等問題[5]。因此，可以通過構(gòu)建快遞行業(yè)標準體系框架，對快遞行業(yè)的標準進行整體規(guī)劃，補充快遞行業(yè)標準的空白，為后續(xù)快遞行業(yè)標準的制修訂提供基本依據(jù)。
標準體系框架的構(gòu)建
快遞行業(yè)標準體系的研制，需在充分考慮我國快遞行業(yè)基本現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上，根據(jù)目標明確、全面成套、層次恰當、劃分清楚的標準體系表的編制原則，從理論到實踐、再由實踐上升至理論，逐步修改完善[6][7][8]?？爝f標準體系框架是快遞行業(yè)整個體系的提煉，將“快遞服務(wù)”作為快遞行業(yè)提供的“產(chǎn)品”進行研究。文章借鑒全面質(zhì)量管理理論，結(jié)合快遞行業(yè)的實際發(fā)展，提出采用“5M1E+I”方法，即從人（從業(yè)人員：Man）、機（設(shè)備：Machine）、料（物料：Material）、法（作業(yè)：Method）、環(huán)（設(shè)施：Environment）、測（檢測：Measurement）、信（信息：Information）等七個方面對快遞行業(yè)標準化工作進行分析。
科學(xué)地構(gòu)建標準體系框架，尤其是標準體系第二層的確定，是整個體系構(gòu)建過程的核心。根據(jù)《物流標準目錄手冊(2016版)》以及系統(tǒng)檢索梳理快遞行業(yè)相關(guān)標準的基礎(chǔ)上，采用“5M1E+I”的方法構(gòu)建快遞行業(yè)標準體系框架第二層，完成快遞行業(yè)標準體系基礎(chǔ)框架和模塊劃分[9]。即快遞從業(yè)人員標準、快遞設(shè)備標準、快遞物料標準、快遞作業(yè)標準、快遞設(shè)施標準、快遞檢測標準、快遞信息化標準，共七大類別（圖1）。這七個類別涵蓋了快遞領(lǐng)域的各個主要環(huán)節(jié)，為我國快遞行業(yè)標準化工作的開展提供理論依據(jù)。
圖1 快遞行業(yè)標準體系框架第二層
標準體系分析
1、基礎(chǔ)標準子體系
基礎(chǔ)標準主要是指在一定的范圍內(nèi)作為其他快遞標準的基礎(chǔ)并普遍使用，具有廣泛指導(dǎo)意義的標準。本文中快遞基礎(chǔ)標準主要包括適用于快遞行業(yè)的分類及術(shù)語標準、圖形及標識標準、通則及指南類標準以及其他具有通用性的標準。
2、快遞從業(yè)人員子體系
快遞從業(yè)人員的業(yè)務(wù)水平和職業(yè)素質(zhì)，直接影響快遞行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平。快遞行業(yè)從業(yè)人員的標準采用的均為物流行業(yè)從業(yè)人員的要求。目前對物流從業(yè)人員的標準主要包括倉儲從業(yè)人員、配送、運輸?shù)茸鳂I(yè)人員，而專門針對快遞從業(yè)人員如研發(fā)人員、業(yè)務(wù)員、分揀員、客服等的從業(yè)資質(zhì)條件標準，目前尚為空白。
3、快遞設(shè)備子體系
快遞設(shè)備主要包括快遞的運載工具、裝卸搬運設(shè)備、儲存設(shè)備、分揀設(shè)備、掃描和計量設(shè)備等。
（1）運載設(shè)備
主要分為載貨汽車、鐵道貨車、水運設(shè)備、空運設(shè)備以及由這些設(shè)備組合而成的多式聯(lián)運設(shè)備等，這些設(shè)備的參數(shù)要求、設(shè)備型號要求等應(yīng)滿足快遞運載設(shè)備的性能要求。隨著“綠色化”理念的不斷深化，新能源車輛的設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)等方面技術(shù)的不斷提升，以電動物流車為代表的新能源城市配送車在快遞行業(yè)的熱度也不斷提升。然而，關(guān)于新能源城市配送車的相關(guān)標準卻相對缺乏，與新能源城市配送車相關(guān)的配套設(shè)施的標準也不完善。
（2）裝卸搬運設(shè)備
裝卸搬運設(shè)備是實現(xiàn)快遞機械化作業(yè)的基礎(chǔ)，科學(xué)使用裝卸搬運設(shè)備可以有效節(jié)省人工勞力。在快遞行業(yè)中，裝卸搬運設(shè)備主要包括叉車、集中箱吊具、輸送機、輸送帶、搬運車等。隨著自動化和智能化技術(shù)在快遞行業(yè)的不斷深入，無人裝卸搬運裝備的研究也越來越熱，對裝卸搬運設(shè)備標準化工作的研究應(yīng)緊跟行業(yè)發(fā)展的步伐。
（3）儲存設(shè)備
儲存設(shè)備主要用于快件的短暫存放或周轉(zhuǎn)，包括集裝箱、托盤、貨架、周轉(zhuǎn)箱、快件箱、可拆卸箱體和半掛車等。隨著多種運輸方式的深度融合，多式聯(lián)運運載單元作為多式聯(lián)運所必需的主要運輸工具，對其進行標準化管理可以直接為我國多式聯(lián)運的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
（4）分揀設(shè)備
目前，關(guān)于分揀所采用的標準主要包括GB/T 31006-2014《自動分揀過程包裝物品條碼規(guī)范》、WB/T 1041-2012《自動分揀設(shè)備管理要求》以及YDN 012-1996《扁平郵件分揀設(shè)備技術(shù)要求》。隨著智能分揀設(shè)備的出現(xiàn)，快遞企業(yè)可降低分揀過程的錯誤率，通過連續(xù)、大批量的高效分揀可以保證客戶快件物品的安全，同時可有效減少人力支出成本。但目前普遍存在缺乏統(tǒng)一行業(yè)標準的現(xiàn)象，采用智能分揀設(shè)備的快遞企業(yè)標準不統(tǒng)一。同時，目前快遞企業(yè)采用的快遞分揀設(shè)備大多針對體積較小的物件。大件物品的智能分揀設(shè)備市場需求量大，設(shè)備標準需通過調(diào)研統(tǒng)一制定。
4、快遞物料子體系
快遞物料主要包括快遞運單、快遞封裝用品以及包裝耗材。隨著綠色物流的大力發(fā)展，包裝的減量化、重復(fù)使用、可降解、回收再利用已經(jīng)成為了發(fā)展方向。通過建立和完善綠色物流包裝標準體系，可以加速推動快遞業(yè)包裝系統(tǒng)向綠色化、智能化發(fā)展。
5、快遞作業(yè)子體系
快遞作業(yè)標準體系主要包括對快件的包裝、裝卸和搬運、儲存、運輸、交付等的工作流程、技術(shù)要求、操作規(guī)范等方面的標準。快遞作業(yè)各環(huán)節(jié)的規(guī)范化，應(yīng)滿足不同組織模式、企業(yè)條件的快遞企業(yè)。通過將快遞作業(yè)各環(huán)節(jié)納入引導(dǎo)和限制的范疇，使快遞企業(yè)操作有章可循，促進快遞企業(yè)運行效率。
6、快遞設(shè)施子體系
快遞設(shè)施主要包括物流園區(qū)、倉庫倉儲、快遞營業(yè)場所及快遞處理場所的硬件設(shè)施的標準化建設(shè)要求。應(yīng)通過合理布局、優(yōu)化流程、完善功能、匹配銜接等手段，對快遞設(shè)施進行高效管理和系統(tǒng)規(guī)劃，包括內(nèi)部設(shè)施的規(guī)劃、能源物料的消耗和物流路徑的優(yōu)化等。
7、快遞檢測子系統(tǒng)
對于快遞檢測標準而言，主要包括快遞行業(yè)相關(guān)測試、試驗、驗證、評價、核算方法，確保按照科學(xué)的測試標準，保障快遞行業(yè)的科學(xué)化、規(guī)范化發(fā)展。
8、快遞信息化子系統(tǒng)
快遞行業(yè)要充分發(fā)揮效益，提高快遞服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平，必須提升自身信息化水平?？爝f行業(yè)的信息化主要包括數(shù)據(jù)單元、信息系統(tǒng)、信息平臺、信息交換以及信息安全等內(nèi)容。數(shù)據(jù)單元作為信息化的基本單元，對信息化水平起到基礎(chǔ)性的決定作用。信息系統(tǒng)及信息平臺的建設(shè)主要通過對快遞相關(guān)信息的加工處理來達到對物流、資金流的有限控制和管理。信息交換包括快遞業(yè)務(wù)不同環(huán)節(jié)的信息交換以及與產(chǎn)業(yè)鏈上下游其他行業(yè)的信息交換，整個信息化過程都要保護信息安全。
結(jié)語
快遞行業(yè)標準體系建設(shè)對快遞業(yè)優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量、提升服務(wù)效能具有重要的促進作用。為更好地推進快遞標準化工作的開展，一方面加大政府扶持力度，并與快遞主管部門通力協(xié)作，另一方面，發(fā)揮市場作用力。具體體現(xiàn)在：
（1）加大政府支持力度?？爝f行業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)相比，技術(shù)力量相對薄弱，從業(yè)人員素質(zhì)相對較低，政府對快遞行業(yè)標準化工作的支持能起到導(dǎo)向作用，為快遞行業(yè)標準化工作指引方向。此外，加強相關(guān)部門間的通力合作，建立長效機制，通過部門間的聯(lián)合作用力，輔以標準化手段，實現(xiàn)快遞行業(yè)標準化工作助推快遞行業(yè)發(fā)展。
（2）發(fā)揮企業(yè)、社會組織的在標準化工作中的作用， 激發(fā)市場活力?？爝f行業(yè)標準體系涉及快遞企業(yè)的各個方面，快遞企業(yè)作為市場主體，應(yīng)對企業(yè)的標準進行總體規(guī)劃，根據(jù)政策導(dǎo)向，立足快遞業(yè)實際發(fā)展需要，對快遞行業(yè)標準不斷進行完善。
參考文獻
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[9] 物流標準目錄手冊. 中國物流與采購聯(lián)合會. 2016.（來源：物流信息互通共享；文/孫建英 王坤 耿威；編選：電子商務(wù)研究中心）
