(電子商務(wù)研究中心訊)摘要：近日,電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商助理分析師陳禮騰在接受《重慶商報(bào)》采訪時(shí)表示,美團(tuán)在2017年底進(jìn)行了公司組織架構(gòu)升級(jí)，成立了到店、到家、旅行、出行四大LBS場(chǎng)景，全面布局大出行領(lǐng)域。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)與滴滴在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的“戰(zhàn)爭(zhēng)”已經(jīng)打響，此番收購(gòu)摩拜，多了共享單車(chē)場(chǎng)景入口，加上此前涉足的共享汽車(chē)等業(yè)務(wù)，進(jìn)一步完善與強(qiáng)化了美團(tuán)在“大出行”板塊戰(zhàn)略布局，在大出行領(lǐng)域?qū)沟蔚巍?a href="http://m.99poke.cn/zt/shfwo2o/" target="_blank">攜程等平臺(tái)有了更多的籌碼和底氣。
陳禮騰認(rèn)為，從近期的幾輪巨額互聯(lián)網(wǎng)收購(gòu)不難看出，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)之間的競(jìng)爭(zhēng)最終走向大都是阿里系與騰訊系之間的競(jìng)爭(zhēng)。
陳禮騰進(jìn)一步表示，阿里和騰訊對(duì)于共享單車(chē)的布局明顯是為了線下流量，完善支付、信用等場(chǎng)景。騰訊一直都是摩拜背后的支持者也是天使投資人，但摩拜跟騰訊自身的業(yè)務(wù)互補(bǔ)性并不強(qiáng)，騰訊只是把摩拜當(dāng)作一個(gè)移動(dòng)支付入口。ofo與哈羅單車(chē)對(duì)于阿里的意義也不外乎如此。
以下是報(bào)道原文《“巨頭之爭(zhēng)”升級(jí) 美團(tuán)27億美元全資收購(gòu)摩拜》
就在阿里巴巴剛剛95億美元拿下餓了么之后的兩天，4月4日上午，美團(tuán)宣布收購(gòu)了共享單車(chē)首創(chuàng)者摩拜單車(chē)。
記者獲悉，4月3日晚間，摩拜召開(kāi)股東會(huì)議表決通過(guò)了美團(tuán)收購(gòu)案。摩拜的管理團(tuán)隊(duì)將保持不變，王曉峰將繼續(xù)擔(dān)任CEO，胡瑋煒將繼續(xù)擔(dān)任總裁，王興將出任董事長(zhǎng)。
在半個(gè)月時(shí)間里，王興開(kāi)掛一樣帶領(lǐng)美團(tuán)開(kāi)啟了擴(kuò)張，先是和滴滴大戰(zhàn)網(wǎng)約車(chē)，隨后又拿下了同屬于騰訊系的摩拜單車(chē)，進(jìn)一步強(qiáng)化在出行領(lǐng)域的決心。繼前不久在外賣(mài)領(lǐng)域的碰撞后，騰訊系與阿里系在出行領(lǐng)域?qū)⒃俣炔┺摹?/p>
摩拜屬于美團(tuán)了
互聯(lián)網(wǎng)的消息從來(lái)不是空穴來(lái)風(fēng)。4月3日，美團(tuán)和摩拜公關(guān)還在各種否認(rèn)收購(gòu)的消息。而4月4日上午，美團(tuán)收購(gòu)摩拜的確認(rèn)郵件已經(jīng)躺在記者的郵箱里。
盡管美團(tuán)方面沒(méi)有披露細(xì)節(jié)，但是多家媒體稱(chēng)，這次收購(gòu)發(fā)聲在4月3日晚上召開(kāi)的摩拜股東大會(huì)上，經(jīng)董事會(huì)投票，最終決定美團(tuán)以27億美元的作價(jià)全資收購(gòu)摩拜。美團(tuán)以35%美團(tuán)股權(quán)、65%的現(xiàn)金進(jìn)行收購(gòu)，其中3.2億美元作為未來(lái)流動(dòng)性補(bǔ)充。
針對(duì)交易完成后創(chuàng)始人“出局”的說(shuō)法，美團(tuán)方面予以否認(rèn)，表示摩拜單車(chē)將保持品牌和運(yùn)營(yíng)的獨(dú)立?！澳Π輪诬?chē)CEO王曉峰繼續(xù)當(dāng)CEO，胡瑋煒繼續(xù)當(dāng)總裁，夏一平繼續(xù)當(dāng)CTO……摩拜管理團(tuán)隊(duì)都繼續(xù)擔(dān)任現(xiàn)有職務(wù)。”王興在內(nèi)部信中確認(rèn)。
摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒不認(rèn)同“出局說(shuō)”，她表示：“我還在好好干啊，為啥叫出局?！?/p>
實(shí)際上，王興對(duì)摩拜寄予的期望很高，他個(gè)人在摩拜C輪融資中就作為投資者出現(xiàn)了，而美團(tuán)也在摩拜的E輪投資中領(lǐng)投。在王興看來(lái)，摩拜是少有的、真正的中國(guó)原創(chuàng)，是難得的、有設(shè)計(jì)感的品牌……美團(tuán)看好摩拜的發(fā)展和智能出行的未來(lái)，將全力支持摩拜繼續(xù)堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新。
摩拜CEO王曉峰也力挺他的共享單車(chē)：“讓自行車(chē)回歸城市是摩拜的初心和愿景，而‘吃得更好、生活更好’是美團(tuán)的使命，兩家公司倡導(dǎo)的健康、美好生活理念殊途同歸……”
網(wǎng)經(jīng)社共享經(jīng)濟(jì)、生活服務(wù)電商分析師陳禮騰表示，美團(tuán)在2017年底進(jìn)行了公司組織架構(gòu)升級(jí)，成立了到店、到家、旅行、出行四大LBS場(chǎng)景，全面布局大出行領(lǐng)域。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)與滴滴在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的“戰(zhàn)爭(zhēng)”已經(jīng)打響，此番收購(gòu)摩拜，多了共享單車(chē)場(chǎng)景入口，加上此前涉足的共享汽車(chē)等業(yè)務(wù)，進(jìn)一步完善與強(qiáng)化了美團(tuán)在“大出行”板塊戰(zhàn)略布局，在大出行領(lǐng)域?qū)沟蔚?、攜程等平臺(tái)有了更多的籌碼和底氣。
為啥摩拜被賣(mài)了？
摩拜單車(chē)于2015年創(chuàng)立，至今擁有超過(guò)2億用戶(hù)、每天提供超過(guò)3000萬(wàn)次騎行。摩拜是智能共享單車(chē)的首創(chuàng)企業(yè)，從初創(chuàng)開(kāi)始，這家企業(yè)就成為了業(yè)內(nèi)的明星企業(yè)，還獲得聯(lián)合國(guó)環(huán)境領(lǐng)域最高獎(jiǎng)項(xiàng)“地球衛(wèi)士”獎(jiǎng)，被稱(chēng)為中國(guó)“新四大發(fā)明”之一。
有媒體披露，在股東大會(huì)上，摩拜CEO王曉峰最后發(fā)表一番感言稱(chēng)：“規(guī)則就是規(guī)則，投票就是投票，如果大家做了這個(gè)決定，希望大家不要后悔。”
可以看出，創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)成員對(duì)于出售企業(yè)也是萬(wàn)般不愿的。這樣一家獨(dú)角獸企業(yè)，為何在成立3年后被收購(gòu)了？就要回顧下目前共享單車(chē)領(lǐng)域的現(xiàn)狀。
當(dāng)前的共享單車(chē)領(lǐng)域，早已經(jīng)不是幾十個(gè)品牌混戰(zhàn)，低價(jià)補(bǔ)貼競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代。在大部分對(duì)手被淘汰，市場(chǎng)主要剩下了摩拜、ofo以及入局不久的哈羅單車(chē)之時(shí)，摩拜與ofo兩大單車(chē)企業(yè)已經(jīng)不再打價(jià)格戰(zhàn)，紛紛取消優(yōu)惠，統(tǒng)一漲價(jià)。原因很簡(jiǎn)單，缺錢(qián)。
縱觀摩拜及ofo此前的融資速度，幾乎都是每隔幾個(gè)月，資方就會(huì)對(duì)其大力支持，但是這種融資基本都止步于去年年中。而這一切的癥結(jié)源于，如今的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)早已和原來(lái)不是一回事了。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，不盈利或者未來(lái)缺乏清晰盈利模式的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)融資將會(huì)越來(lái)越難。摩拜和ofo雖說(shuō)擁有著許多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)難以企及的體量和用戶(hù)，但是每天所需要的運(yùn)營(yíng)成本以及固定資產(chǎn)損耗都不小。
頻繁收購(gòu)背后的“巨頭之爭(zhēng)”
幾年前，互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域合并成風(fēng)，如滴滴和快的，美團(tuán)及大眾點(diǎn)評(píng)，58與趕集，攜程和去哪兒，世紀(jì)佳緣和百合網(wǎng)……這些大多是行業(yè)前三之間的你來(lái)我往，最終形成行業(yè)巨頭。
但是，曾經(jīng)合并了就沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的時(shí)代，漸漸過(guò)去。互聯(lián)網(wǎng)的跨界競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代到來(lái)，從來(lái)沒(méi)想過(guò)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)突然出現(xiàn)，而這背后總有大BOSS的身影。互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域已經(jīng)成了阿里和騰訊兩大陣營(yíng)之間的過(guò)招。無(wú)論是網(wǎng)約車(chē)還是共享單車(chē)，抑或是外賣(mài)領(lǐng)域，背后都有他們的身影。
對(duì)此，陳禮騰認(rèn)為，從近期的幾輪巨額互聯(lián)網(wǎng)收購(gòu)不難看出，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)之間的競(jìng)爭(zhēng)最終走向大都是阿里系與騰訊系之間的競(jìng)爭(zhēng)。
騰訊愿意美團(tuán)收購(gòu)摩拜，一個(gè)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)很可能是阿里和螞蟻金服95億美元收購(gòu)了餓了么，收購(gòu)餓了么之后的阿里在末端配送服務(wù)上有了新的突破，那么騰訊必將給予反擊，美團(tuán)在城市中的短物流配送能力，是騰訊“新零售”戰(zhàn)略布局中的重要一環(huán)。助力美團(tuán)獲得更好的發(fā)展，使其能與阿里的口碑、餓了么進(jìn)行對(duì)抗。
陳禮騰進(jìn)一步表示，阿里和騰訊對(duì)于共享單車(chē)的布局明顯是為了線下流量，完善支付、信用等場(chǎng)景。騰訊一直都是摩拜背后的支持者也是天使投資人，但摩拜跟騰訊自身的業(yè)務(wù)互補(bǔ)性并不強(qiáng)，騰訊只是把摩拜當(dāng)作一個(gè)移動(dòng)支付入口。ofo與哈羅單車(chē)對(duì)于阿里的意義也不外乎如此。
AT之爭(zhēng)已經(jīng)涉及到方方面面，你能想到的，你生活中的各個(gè)場(chǎng)景，只要你輕輕的點(diǎn)幾下手機(jī)，你想要的服務(wù)都會(huì)有。在AT強(qiáng)大的資本和人脈支持下，互聯(lián)網(wǎng)圈的風(fēng)吹草動(dòng)，或許都是一場(chǎng)資本整合變換的開(kāi)始。（來(lái)源：重慶商報(bào) 文/孫磊）
