(網(wǎng)經(jīng)社訊)物流一直都是跨境電商最大的軟肋，雖然近年來跨境電商發(fā)展迅猛，但物流方面卻頻頻傳出爆倉、延誤、禁運(yùn)的消息，且頻率越來越高。盡管物流行業(yè)始終致力于開發(fā)各種新的渠道，但在面對(duì)跨境電商日益增長(zhǎng)的發(fā)貨數(shù)量和不斷提高的運(yùn)輸要求時(shí)，卻顯得有些力不從心。而要加快跨境物流行業(yè)的發(fā)展，健全法律機(jī)制、建立戰(zhàn)略聯(lián)盟、設(shè)立海外倉等成為發(fā)展對(duì)策。
2019年5月，由網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心專家曹磊、張周平主編的《跨境電商全產(chǎn)業(yè)鏈時(shí)代：政策紅利下迎機(jī)遇期》，由中國(guó)海關(guān)出版社正式出版。這是國(guó)內(nèi)首部系統(tǒng)的提出、論述跨境電商全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的專著，該書系統(tǒng)的介紹了跨境電商的理論框架，以及目前發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)。（詳見：m.99poke.cn/zt/kjds）
據(jù)悉，全書共分為上下兩篇，共10個(gè)章節(jié)。全面、深入的呈現(xiàn)了跨境電商全產(chǎn)業(yè)鏈涉及的包括：進(jìn)出口電商、物流、支付、政策、運(yùn)營(yíng)、人才、金融、園區(qū)等各個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)展概況，書中共有35個(gè)典型案例深入解剖企業(yè)發(fā)展。主要特色有三點(diǎn)：一是首次提出了跨境電子商務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈的概念，并圍繞各個(gè)環(huán)節(jié)給予了系統(tǒng)的梳理。二是詳解跨境電商理論框架及現(xiàn)狀，指出痛點(diǎn)幫助企業(yè)更好“突圍”。三是全書35個(gè)跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的典型案例，詳細(xì)了解發(fā)展概況。現(xiàn)本書正在各電商平臺(tái)火爆銷售中，粉絲們可通過京東、當(dāng)當(dāng)、蘇寧、拼多多、天貓、淘寶等各電商平臺(tái)及線下書店直接購(gòu)買。
入選本書的典型案例包括：出口電商領(lǐng)域：阿里巴巴國(guó)際站、生意寶、敦煌網(wǎng)、大龍網(wǎng)、外貿(mào)公社、eBay、全球速賣通、蘭亭集勢(shì)、跨境通、一達(dá)通、思億歐外貿(mào)快車、飛書互動(dòng)、卓志；進(jìn)口電商領(lǐng)域：淘寶全球購(gòu)、天貓國(guó)際、京東國(guó)際、考拉海購(gòu)、蘇寧國(guó)際、洋碼頭、亞馬遜海外購(gòu)、蜜芽、55海淘、聚美優(yōu)品、唯品國(guó)際；跨境電商服務(wù)商領(lǐng)域：中郵速遞、UPS、俄速通、出口易、遞四方、外運(yùn)發(fā)展、順豐、PayPal、中國(guó)銀聯(lián)等。以下是本書精選內(nèi)容搶先試讀：
1、健全跨境電商物流法律機(jī)制
跨境電商作為一個(gè)新興行業(yè)，相關(guān)法律法規(guī)還比較欠缺。良好的法制環(huán)境有利于促進(jìn)跨境電商及其物流的發(fā)展，也有利于提高跨境電商物流的運(yùn)作效率。隨著跨境電商的快速發(fā)展，法律法規(guī)是不可缺少的一部分，無論是對(duì)跨境電商企業(yè)及其相關(guān)物流企業(yè)還是消費(fèi)者，法律都會(huì)起到保障作用，從而使這一新興市場(chǎng)、新興行業(yè)能夠快速健康發(fā)展。
2、建立電子商務(wù)企業(yè)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟
在跨境電商領(lǐng)域中，建立電子商務(wù)企業(yè)物流戰(zhàn)略聯(lián)盟有利于降低企業(yè)物流配送成本，例如聯(lián)盟成員中的多個(gè)企業(yè)共同投資或租用海外倉、邊境倉等，成員企業(yè)可將貨物運(yùn)輸至國(guó)內(nèi)物流配送中心儲(chǔ)存，海外買家下單后，物流配送中心根據(jù)發(fā)貨指令發(fā)貨至海外配送中心，海外配送中心再根據(jù)送貨指令將貨物配送至海外買家。
3、海外倉或成跨境電商難題破解“突破口”
海外倉被看成是跨境電商的一個(gè)突破，它可以解決很多傳統(tǒng)跨境物流無法解決的痛點(diǎn)，如時(shí)效、成本、清關(guān)，以及本土化問題，并且隨著跨境電商迅猛發(fā)展，市場(chǎng)體量越來越大。截止2018年33個(gè)國(guó)家、158家海外倉企業(yè)有353個(gè)倉庫，從分布上看，40%的倉庫是集中在美國(guó)，英、德也占了很大一部分，中東、南美、非洲等地的海外倉非常稀缺。可以說，海外倉對(duì)跨境電商物流服務(wù)無論從服務(wù)能力，還是從實(shí)際趨勢(shì)，都已經(jīng)顯示出無可置疑的結(jié)論：海外倉是跨境電商的突破口。
現(xiàn)狀：目前歐美發(fā)達(dá)國(guó)家在海外倉方面已經(jīng)做得非常成熟，不少賣家早已布局了小語種站點(diǎn)國(guó)家的海外倉，可謂是戰(zhàn)略性地深入到跨境電商領(lǐng)域的咽喉。隨著中國(guó)跨境出口電商飛速發(fā)展，其中海外倉儲(chǔ)也隨之發(fā)生了明顯改變，海外倉正在成為中國(guó)跨境電商行業(yè)越來越重要的競(jìng)爭(zhēng)“砝碼”，尤其是電商大佬們，如今正在海外倉方面紛紛發(fā)力。
目前我國(guó)規(guī)模較大的出口跨境電商大多選擇在國(guó)外建設(shè)海外倉，且每個(gè)海外倉面積均在3萬-5萬平方米，規(guī)模較大。其中，蘭亭集勢(shì)、敦煌網(wǎng)、大龍網(wǎng)等知名出口跨境電商更是全球廣布海外倉。相比而言，進(jìn)口跨境電商則大多建立2000-3000平方米面積較小的海外倉。
早在2015年，海外倉就已經(jīng)成為進(jìn)口電商平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。目前，京東國(guó)際、唯品會(huì)、蜜芽在內(nèi)的跨境電商都稱要加緊海外倉布局。
天貓國(guó)際：與菜鳥物流一起建設(shè)海外倉，打造多種跨境物流服務(wù)方式，在美國(guó)天貓國(guó)際就有兩個(gè)海外倉。
京東國(guó)際：在美國(guó)、韓國(guó)、日本、澳大利亞、歐盟、加拿大、香港等地區(qū)均建立了海外倉。
考拉海購(gòu)：在美國(guó)、香港建成兩大國(guó)際物流倉儲(chǔ)中心，并將開通韓國(guó)、日本、澳大利亞、歐洲等國(guó)的國(guó)際物流倉儲(chǔ)中心。
洋碼頭：與其它跨境電商平臺(tái)不同的是，洋碼頭并沒有重點(diǎn)拓展保稅倉，而是先從海外倉做起，其90%的交易都是通過海外直郵。目前已經(jīng)有洛杉磯、東京、悉尼、法蘭克福等十來個(gè)海外倉。
唯品國(guó)際：唯品國(guó)際除了通過全球直采之外，還表示將通過海外倉、保稅倉、自有物流配送體系等為消費(fèi)者節(jié)省物流配送成本。目前唯品會(huì)已經(jīng)在全球11個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了12大海外倉。
蜜芽：正在積極尋求海外倉布局。作為母嬰垂直類跨境電商，蜜芽在德國(guó)、荷蘭、澳大利亞建有3個(gè)海外倉。
豐趣海淘：已經(jīng)在美國(guó)、澳大利亞、日本、香港建立了7個(gè)大型海外倉庫。
波羅蜜：保稅、直郵兩手抓，波羅蜜在海外的布局也比較早，在日本和韓國(guó)的倉庫規(guī)模不小。
跨境進(jìn)口電商布局海外倉主要集中在香港、美國(guó)、澳大利亞、日韓等地，新政之后，香港、日韓、東南亞地區(qū)的海外倉將受到追捧。有實(shí)力的跨境電商企業(yè)可以根據(jù)情況建立海外倉，而中小跨境電商企業(yè)則可以選擇與物流公司進(jìn)行協(xié)作。
模式：對(duì)于現(xiàn)在跨境電商來說，入駐海外倉一般有三種選擇，一是亞馬遜、eBay等平臺(tái)商的海外倉，二是自建海外倉庫，三是入駐第三方跨境倉儲(chǔ)公司。目前，以上三種海外倉的數(shù)量和面積都在增加，此外國(guó)內(nèi)順豐、韻達(dá)等大佬也加入跨境物流市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。
海外倉整個(gè)流程包括頭程運(yùn)輸、倉儲(chǔ)管理和本地配送三個(gè)部分。
頭程運(yùn)輸：中國(guó)商家通過海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)或者聯(lián)運(yùn)將商品運(yùn)送至海外倉庫。
倉儲(chǔ)管理：中國(guó)商家通過物流信息系統(tǒng)，遠(yuǎn)程操作海外倉儲(chǔ)貨物，實(shí)時(shí)管理庫存。
本地配送：海外倉儲(chǔ)中心根據(jù)訂單信息，通過當(dāng)?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶。
海外倉儲(chǔ)費(fèi)用=頭程費(fèi)用+倉儲(chǔ)及處理費(fèi)+本地配送費(fèi)用
第一，哪些產(chǎn)品適合做海外倉？
不是所有的商品都適合做海外倉。海外倉適合那些價(jià)格高，體積大，易碎，傳統(tǒng)物流渠道不能走的（電池、粉末等）貨物。理論上海外倉可以使覆蓋的產(chǎn)品無限延展，不再限于小包時(shí)代2公斤、不超過多少厘米總長(zhǎng)等等一系列的限制。特別對(duì)于那些重物流產(chǎn)品（比如五金類、家具類、戶外類等）特別適合做海外倉。但如果產(chǎn)品是小包時(shí)代的輕物流品類，而且產(chǎn)品SKU還很多，沒法對(duì)于熱銷產(chǎn)品有一個(gè)預(yù)估的話，可能就不合適選擇海外倉。因?yàn)楹Ｍ鈧}要求對(duì)于自己的產(chǎn)品的銷售有一個(gè)預(yù)判，然后提前囤貨，以大貨的形式發(fā)送的海外倉。但是這些都不是絕對(duì)的選擇標(biāo)準(zhǔn)，還是要根據(jù)企業(yè)自身的具體情況來做決策。
總的來說，適合用”海外倉“的產(chǎn)品主要有：
尺寸、重量大的產(chǎn)品：由于這些產(chǎn)品用小包、專線郵遞規(guī)格會(huì)受到限制、而且使用國(guó)際快遞費(fèi)用又很昂貴，而使用海外倉的話會(huì)突破產(chǎn)品的規(guī)格限制和降低物流費(fèi)用。
單價(jià)和毛利潤(rùn)高的產(chǎn)品：高質(zhì)量的海外倉服務(wù)商可將破損率、丟件率控制至很低的水平，為銷售高價(jià)值商品的賣家降低風(fēng)險(xiǎn)。
貨物周轉(zhuǎn)率高：即暢銷品，對(duì)于暢銷品來說，買家可以通過海外倉更快速地處理訂單，回籠資金；對(duì)于滯銷品，占用資金的同時(shí)還會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的倉儲(chǔ)費(fèi)用。因此，相比之下，周轉(zhuǎn)率高的商品會(huì)比較適合使用海外倉。
第二，海外倉該如何選擇？
海外倉現(xiàn)在整體來分的話可以分為兩大類：平臺(tái)相關(guān)的海外倉和獨(dú)立的第三方海外倉。
平臺(tái)相關(guān)的海外倉如亞馬遜，即FBA。做了FBA，亞馬遜會(huì)給你的產(chǎn)品一定的優(yōu)惠，如更多的曝光、更低的運(yùn)費(fèi)等，但風(fēng)險(xiǎn)是你的倉儲(chǔ)貨物將與你的賬號(hào)緊密捆綁，萬一你的賬號(hào)出問題，倉庫里的貨處理就會(huì)變成很大的問題。
在選擇第三海外倉的時(shí)候要考慮第三方的IT系統(tǒng)提供的訂單管理系統(tǒng)是否符合企業(yè)的訂單整合需求。其次還要關(guān)注的一點(diǎn)是這些第三方海外倉除了提供海外倉儲(chǔ)服務(wù)之外，還有沒有其他的附加服務(wù)比如：整柜出口，清關(guān)，退稅，倉儲(chǔ)地法律支持等。海外倉相對(duì)郵政小包時(shí)代，它更正規(guī)化，所需要的環(huán)節(jié)也更全面，那么對(duì)于一個(gè)賣家或者企業(yè)來說，完成這個(gè)鏈條上的各個(gè)環(huán)節(jié)的東西需要耗費(fèi)很大精力和時(shí)間，即使做了也可能做得不是很正規(guī)高效。
第三，做海外倉需要注意的問題？
清關(guān)問題。做海外倉一般是大貨的形式通過海運(yùn)或者空運(yùn)的形式發(fā)到海外倉，如果這個(gè)時(shí)候選擇的物流服務(wù)商不專業(yè)，或者涉及一些違禁品導(dǎo)致貨物被扣關(guān)，這個(gè)問題就比較嚴(yán)重。
滯銷問題。做海外倉是提前備貨，只要有庫存就有滯銷的風(fēng)險(xiǎn)，因此選擇做海外倉一定要對(duì)自己的產(chǎn)品的銷售有一個(gè)預(yù)判，如果對(duì)于自己產(chǎn)品銷售沒法很好的把握的話，建議剛開始不要發(fā)貨太多，先發(fā)一部分產(chǎn)品，試銷售，通過銷售分析，然后在大量補(bǔ)充。對(duì)于滯銷品的處理，一般來說不會(huì)再運(yùn)回中國(guó)，這里面就又變成一個(gè)進(jìn)口的問題，因此要通過各種促銷手段將這些滯銷品盡量處理掉。
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