(網(wǎng)經(jīng)社訊)目前海外疫情持續(xù)下，對(duì)于廣大外貿(mào)跨境電商企業(yè)來(lái)說(shuō)，除了外貿(mào)需求的下降，最讓大家擔(dān)心和揪心的應(yīng)該是國(guó)際物流，作為外貿(mào)出口跨境電商最核心的一個(gè)環(huán)節(jié)，因?yàn)楹Ｍ庖咔榈某掷m(xù)，國(guó)際物流正在面臨包括運(yùn)力大幅度下降，成本大幅度上升的困境，這對(duì)于2020年危機(jī)之年的外貿(mào)企業(yè)來(lái)說(shuō)，必然是雪上加霜的事情。
對(duì)于國(guó)際物流整個(gè)外貿(mào)圈人心惶惶，傳聞四起，為此我們特意寫了這篇文章，并且對(duì)于我們社群的物流企業(yè)和外貿(mào)跨境電商企業(yè)做了一個(gè)真實(shí)的情況調(diào)研。首先我們來(lái)總結(jié)一下，因?yàn)楹Ｍ庖咔槌掷m(xù)國(guó)際物流面臨的主要問(wèn)題是什么。
海外疫情持續(xù)下國(guó)際物流面臨的問(wèn)題是什么
1：海外疫情持續(xù)下，廣大外貿(mào)制造企業(yè)外貿(mào)出口大幅度的下降，這必然會(huì)影響到物流公司的效益，海外目的國(guó)也因?yàn)橐咔橐蛩販p少了航班的航次，這樣海外物流運(yùn)力自然下降，效率降低，但是通貨還是正常。
2: 物流價(jià)格持續(xù)上升，這也是疫情持續(xù)下困擾廣大外貿(mào)跨境電商賣家的核心因素，疫情持續(xù)下，目的國(guó)航空減少班次，人員缺少，在這樣的特殊時(shí)期，派送貨物成本自然增加，這對(duì)于很多已經(jīng)利潤(rùn)不高的外貿(mào)跨境電商賣家來(lái)說(shuō)影響肯定是巨大的。
3：這次疫情下，標(biāo)志性的事件就是亞馬遜暫停非生活必需品入庫(kù)的規(guī)定，這直接導(dǎo)致了FBA頭程的物流商面臨巨大的生產(chǎn)危機(jī)，而第三方海外倉(cāng)面臨巨大市場(chǎng)機(jī)會(huì)和機(jī)遇。做亞馬遜的自發(fā)貨的專線物流在2020的疫情之年迎來(lái)了巨大的機(jī)會(huì)。
4：國(guó)際物流速度變得非常慢，而且丟件比例增加，海外疫情持續(xù)下，國(guó)際物流航空班次不穩(wěn)定，尾程的派送效率也大大降低，這直接導(dǎo)致了國(guó)際物流的到貨時(shí)間變的非常慢，丟件比例增加，這也大大提升了跨境電商賣家的售后服務(wù)成本。
海外疫情持續(xù)下真實(shí)的空運(yùn)和海運(yùn)物流情況是什么
國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸情況是什么
無(wú)論是傳統(tǒng)外貿(mào)還是跨境電商，目前國(guó)際物流的主要運(yùn)輸方式無(wú)非空運(yùn)和海運(yùn)，疫情持續(xù)下中國(guó)外貿(mào)出口下降，自然影響空運(yùn)和海運(yùn)的出貨量，我們首先來(lái)看看詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。
根據(jù)中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，前3個(gè)月中國(guó)大型港口企業(yè)收入下降5%- 20%，航運(yùn)企業(yè)下降15—30%，根據(jù)中國(guó)航運(yùn)協(xié)會(huì)的景氣指數(shù)統(tǒng)計(jì)，目前數(shù)據(jù)已經(jīng)下跌到62.95，中國(guó)航運(yùn)業(yè)進(jìn)入了較為不景氣區(qū)域。
目前海外疫情持續(xù)爆發(fā)，很多國(guó)家已經(jīng)采取了封國(guó)和封城，跟我們國(guó)內(nèi)前期一樣，大部分都在家辦公，隔離，然后交通限制，所以這對(duì)于海運(yùn)港口的疏散變的越來(lái)越慢，目的港的港口也變得非常擁擠。
目前已經(jīng)有多家船公司紛紛取消了航班航次，隨著海外疫情的持續(xù)，非醫(yī)用非剛需的物流運(yùn)力會(huì)繼續(xù)減少。
不過(guò)相對(duì)于歐洲和美國(guó)，東南亞和日本韓國(guó)的海運(yùn)情況就好的很多，目前基本上屬于正常的情況，這對(duì)于很多做東南亞市場(chǎng)的跨境電商賣家來(lái)說(shuō)會(huì)是一個(gè)機(jī)會(huì)。
國(guó)際空運(yùn)情況是什么
對(duì)于廣大跨境電商創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，空運(yùn)物流是主流，無(wú)論是EMS還是E郵寶都是我們創(chuàng)業(yè)者的首選。海外疫情持續(xù)下，相對(duì)于海運(yùn)空運(yùn)的情況好的很多，目前我國(guó)的航運(yùn)運(yùn)輸大部分選擇客機(jī)腹艙運(yùn)輸，因?yàn)楹Ｍ庖咔榈某掷m(xù)國(guó)際航班部分停滯，所以全貨機(jī)，民用機(jī)目前也在承擔(dān)國(guó)際空運(yùn)的物流，國(guó)內(nèi)外航司紛紛啟用了客運(yùn)飛機(jī)執(zhí)行貨運(yùn)包機(jī)。但是物流成本和價(jià)格在持續(xù)攀升中。
目前海外疫情持續(xù)下，那些擁有專業(yè)服務(wù)能力的航空公司其實(shí)在迎來(lái)行業(yè)的春天，因?yàn)槟壳鞍ǚ酪弋a(chǎn)品的剛需產(chǎn)品必須通過(guò)航空運(yùn)輸，又有大量的跨境電商民用產(chǎn)品需要通過(guò)航空運(yùn)輸，價(jià)格又水漲船高，所以這些擁有固定客戶和專業(yè)能力的航空公司在賺大錢。
關(guān)于目前中美航空和其他各國(guó)航空運(yùn)輸?shù)那闆r，我們也做了一些資料調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)基本上還是屬于正常的狀態(tài)，大部分的跨境電商的貨還是可以通過(guò)航空運(yùn)輸?shù)姆绞秸Ｍㄘ洝?duì)于目前大家最擔(dān)心的最極端的事情，海外疫情持續(xù)下去，美國(guó)等海外國(guó)家會(huì)不會(huì)取消航班，我們也向物流行業(yè)資深人士進(jìn)行求證。
首先世界衛(wèi)生組織以及反復(fù)聲明強(qiáng)調(diào)了，貨物不會(huì)通過(guò)國(guó)際物流進(jìn)行物理傳播，而且物流也是海外各國(guó)的民生的保障，海外各國(guó)也從國(guó)家層面進(jìn)行保障，所以國(guó)際物流肯定是不會(huì)完全停止的。這點(diǎn)大家可以完全放心。
海外疫情下，阿里巴巴的菜鳥國(guó)際物流
阿里巴巴在這次疫情之中表現(xiàn)出一個(gè)大公司的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，面對(duì)持續(xù)的海外疫情阿里巴巴推出了“春雷”機(jī)會(huì)。這篇文章我們重點(diǎn)要聊一聊阿里巴巴的菜鳥國(guó)際物流。
其實(shí)這次海外疫情持續(xù)下，菜鳥物流確實(shí)體現(xiàn)出了很多優(yōu)越性，菜鳥全球包裹網(wǎng)絡(luò)具備智能和普惠的特點(diǎn)，通過(guò)連接全球物流的要素，強(qiáng)空包機(jī)干線，EHUB和卡車網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵核心點(diǎn)，為廣大跨境電商商家提供了非常便捷的優(yōu)質(zhì)，廉價(jià)的國(guó)際物流體驗(yàn)，通過(guò)菜鳥的海外倉(cāng)，廣大跨境電商賣依然能通過(guò)國(guó)際物流體系快速的發(fā)貨運(yùn)輸貨物。
海外疫情持續(xù)下，航空運(yùn)輸?shù)某杀驹黾恿撕脦妆?，市?chǎng)的航空臨時(shí)艙位基本上沒(méi)有了，但是阿里巴巴的菜鳥通過(guò)大數(shù)據(jù)算發(fā)法和跨境物流體系，提前鎖定了包機(jī)航線，并且在3月4月份菜鳥加開了200架包機(jī)，這些航空措施已經(jīng)可以基本上滿足跨境電商賣家的國(guó)際物流需求。
海外疫情持續(xù)，菜鳥物流的價(jià)格更合理
海外疫情持續(xù)下，目前整個(gè)跨境電商物流體系是上漲的，但是阿里巴巴菜鳥依靠整個(gè)阿里巴巴的經(jīng)濟(jì)體，通過(guò)跨境電商的數(shù)據(jù)化物流體系，讓國(guó)際物流到達(dá)了智能化，可視化，既有商業(yè)性又有普惠性，從目前的優(yōu)勢(shì)來(lái)看比商業(yè)物流價(jià)格低的非常多，而且速度比商業(yè)物流快的多。目前阿里巴巴的菜鳥物流全線通暢。
關(guān)于菜鳥的海外倉(cāng)
海外疫情持續(xù)下，特別是亞馬遜封倉(cāng)事件以后，海外倉(cāng)就變的非常必須，疫情持續(xù)下海外倉(cāng)的價(jià)值也更加體現(xiàn)出來(lái)，菜鳥和速賣通很早就在歐洲幾個(gè)主要的國(guó)家都布局了海外倉(cāng)，菜鳥的海外倉(cāng)在這樣一個(gè)特殊的歷史時(shí)刻更體現(xiàn)出價(jià)值。幫助跨境電商賣家從國(guó)內(nèi)提貨到海外倉(cāng)儲(chǔ)，再到發(fā)貨的全鏈路服務(wù)。
同時(shí)針對(duì)這次的海外疫情菜鳥又啟動(dòng)了“千萬(wàn)補(bǔ)貼計(jì)劃”，幫助跨境電商賣家海外備貨，并且免租金提高到了90天時(shí)間。并且菜鳥申稱只要?dú)W洲有一個(gè)派送員，菜鳥的物流體系就可以正常流傳。
海外疫情之下的海外倉(cāng)建設(shè)
2020年對(duì)于所有跨境電商賣家來(lái)說(shuō)，亞馬遜的封倉(cāng)事件讓大家真正意識(shí)到了海外倉(cāng)建設(shè)的重要性。特別是那些擁有資金和海外資源的跨境電商賣家，筆者就是做跨境電商自有海外倉(cāng)的，我們每個(gè)月都會(huì)通過(guò)海運(yùn)的方式把我們的產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)矫绹?guó)的自有的海外倉(cāng)，關(guān)于海外倉(cāng)現(xiàn)在大家探討最熱的話題就是是不是自己建海外倉(cāng)。
關(guān)于是不是應(yīng)該自己建立海外倉(cāng)，我從我們公司多年的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)給大家分享
1：企業(yè)通過(guò)自建海外倉(cāng)，可以更自由的把控發(fā)貨和倉(cāng)儲(chǔ)，根據(jù)自己店鋪的銷售節(jié)奏生產(chǎn)和發(fā)貨，特別是遇到像亞馬遜封倉(cāng)事件，如果自己在美國(guó)有自己的倉(cāng)庫(kù)，就可以自如應(yīng)對(duì)。
2：自建海外倉(cāng)，因?yàn)轱@示發(fā)貨地是目的國(guó)本土，這樣在客戶的信任度，發(fā)貨效率就變的非常高，產(chǎn)品的零售價(jià)格自然變的非常高。
3：自建海外倉(cāng)可以提供更靈活和便捷的售后服務(wù)，比如說(shuō)產(chǎn)品破損啊產(chǎn)品的技術(shù)指導(dǎo)啊，目前跨境零售最大的問(wèn)題應(yīng)該是不能提供完善的售后本土服務(wù)，自建海外倉(cāng)就非常好的解決了這個(gè)問(wèn)題。
但是自建海外倉(cāng)的缺點(diǎn)也非常明顯
比如說(shuō)自己建海外倉(cāng)前期需要投入巨大的市場(chǎng)成本，這對(duì)于一些初創(chuàng)的跨境電商人來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常大的門檻。
自建海外倉(cāng)企業(yè)需要自己負(fù)責(zé)，對(duì)外貿(mào)易，通關(guān)等手續(xù)，這對(duì)于一些小微的外貿(mào)企業(yè)來(lái)說(shuō)會(huì)面臨很大的通關(guān)手續(xù)壓力。
亞馬遜封倉(cāng)事件以后，選擇FBA還是第三方海外倉(cāng)
海外疫情持續(xù)下，亞馬遜封倉(cāng)事件真正教育了廣大的跨境電商賣家海外倉(cāng)的重要性，雖然亞馬遜，eBay等跨境電商平臺(tái)都有自己的倉(cāng)儲(chǔ)，但是對(duì)于賣家來(lái)說(shuō)，選擇和自由度比較小，官方的規(guī)則也非常多，遇到這次封倉(cāng)事件廣大小中小賣家陷入困境。
首先跟大家分析一下亞馬遜的FBA和海外倉(cāng)的區(qū)別在哪里
一般來(lái)說(shuō)FBA官方倉(cāng)庫(kù)對(duì)于賣家的產(chǎn)品選擇有自己的限制，一般是適合跨境電商銷售的產(chǎn)品，比如那些爆款，利潤(rùn)高，然后適合跨境物流的產(chǎn)品。如果你選擇第三方海外倉(cāng)，你選擇產(chǎn)品的余地就變的更大，比如大體積的產(chǎn)品，自己定制推廣市場(chǎng)的新產(chǎn)品等。
第三方海外倉(cāng)服務(wù)更靈活，F(xiàn)BA發(fā)貨模式亞馬遜不會(huì)提供頭程的清關(guān)服務(wù)，但是一些第三方海外倉(cāng)的服務(wù)商會(huì)提供比較全面的清關(guān)服務(wù)，更適合小中賣家。亞馬遜FBA發(fā)貨前對(duì)于賣家的產(chǎn)品要求也更高，比如說(shuō)要粘上亞馬遜官方的標(biāo)簽等，第三方海外倉(cāng)就靈活的多了。產(chǎn)品入庫(kù)以后FBA官方也有很多限制，比如說(shuō)一般是被分開安放，第三方海外倉(cāng)客戶根據(jù)客戶要求靈活處理。
第三方海外倉(cāng)服務(wù)推薦之郵差小馬
郵差小馬是我比較推薦的一個(gè)跨境物流服務(wù)解決商，目前郵差小馬也提供海外倉(cāng)服務(wù)，這是我們目前能選擇到的比較靠譜的第三方海外倉(cāng)服務(wù)商。目前郵差小馬在全美擁有洛杉磯，紐約，新澤西等幾個(gè)自擁有的倉(cāng)庫(kù)，也配備了華人的海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)人員，非常適合中小外貿(mào)企業(yè)的實(shí)際，比如說(shuō)一件代發(fā)啊，退貨換貨換標(biāo)志燈，然后拆柜子，甚至可以送到FBA倉(cāng)庫(kù)，也提供虛擬海外倉(cāng)，也對(duì)接了FBA和eBay的系統(tǒng)。
個(gè)人建議大家如果今年選擇海外倉(cāng)，第三方海外倉(cāng)可以考慮選擇郵差小馬，Harris親身體驗(yàn)過(guò)，總體來(lái)說(shuō)還是非常不錯(cuò)的哦。
海外疫情持續(xù)下，目前第三方海外倉(cāng)服務(wù)商紛紛搶占市場(chǎng)，大家在選擇第三方服務(wù)商的時(shí)候，可以考慮下面幾點(diǎn)。
第一：還海外的海外倉(cāng)，有多少大面積，是不是自有的倉(cāng)庫(kù)
目前海外倉(cāng)第三方服務(wù)商也是良莠不齊，很多在海外的華人為了賺錢甚至吧自己家的車庫(kù)拿出來(lái)做海外倉(cāng)，所以中小跨境電商賣家選擇海外倉(cāng)的時(shí)候，首先要問(wèn)清楚海外倉(cāng)的面積多少大，是不是自己擁有的倉(cāng)庫(kù)，不要被低價(jià)格吸引，最終自己陷入大麻煩。
第二：海外倉(cāng)的成本是多少，承擔(dān)多少費(fèi)用
一般來(lái)說(shuō)第三方海外倉(cāng)服務(wù)商的價(jià)格會(huì)比較靈活，有些個(gè)人海外倉(cāng)服務(wù)商也可以談價(jià)格，合理的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，對(duì)于企業(yè)長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)來(lái)說(shuō)可以少不少成本。
第三：是不是擁有專業(yè)的海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)
這些團(tuán)隊(duì)最好包括熟悉當(dāng)?shù)啬繕?biāo)市場(chǎng)的規(guī)則，法律法務(wù)的了解，貨物運(yùn)輸了解，有沒(méi)有專業(yè)的清關(guān)能力，最好配備熟悉中國(guó)市場(chǎng)的華人對(duì)接，這樣對(duì)于很多中小微賣家來(lái)說(shuō)，選擇海外倉(cāng)的門檻會(huì)少的非常多，也能真正解決很多海外倉(cāng)的問(wèn)題。
第三：第三方海外倉(cāng)是不是具備信息化管理的海外倉(cāng)系統(tǒng)，比如說(shuō)物流的信息化追蹤，倉(cāng)庫(kù)管理，貨物管理等，其他的附件服務(wù)也需要信息化來(lái)支持，比如說(shuō)柜子出口，清關(guān)，退稅等是不是也適合了信息化。
海外倉(cāng)應(yīng)該注意的問(wèn)題是什么
海外倉(cāng)雖然代表著未來(lái)的跨境電商的方向，但是對(duì)于廣大外貿(mào)跨境電商創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)也是喜憂參半的過(guò)程。大家在選擇使用海外倉(cāng)的過(guò)程也應(yīng)該注意下面的幾個(gè)問(wèn)題。
1：什么樣的產(chǎn)品適合做海外倉(cāng)
大家做海外倉(cāng)首先應(yīng)該思考這個(gè)問(wèn)題，首先選擇海外倉(cāng)大家一定要選擇比較暢銷的，貨物周轉(zhuǎn)率高的產(chǎn)品，做海外倉(cāng)之前一定要做一些數(shù)據(jù)化的商品調(diào)研，一般是已經(jīng)做的非常成熟的市場(chǎng)產(chǎn)品，這樣才能快速的回落資金，避免滯銷品帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)壓力和資金壓力。
2：做海外倉(cāng)的產(chǎn)品一定是客單價(jià)高，利潤(rùn)高的產(chǎn)品
這點(diǎn)也非常好理解，利潤(rùn)高的產(chǎn)品可以非常好的抵消，因?yàn)楹Ｍ鈧}(cāng)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的壓力和則損。
3：海外倉(cāng)產(chǎn)品的清關(guān)問(wèn)題
目前海外倉(cāng)服務(wù)商的專業(yè)能力主要體現(xiàn)在清關(guān)能力上，一些不專業(yè)的海外倉(cāng)公司，因?yàn)椴粚I(yè)最終導(dǎo)致大批貨物出去，清關(guān)上出了問(wèn)題，給跨境電商賣家?guī)?lái)了壓力。
4：海外倉(cāng)的滯銷問(wèn)題
這是目前海外倉(cāng)最大問(wèn)題，比如運(yùn)輸出大量的貨，結(jié)果在海外賣不動(dòng)，庫(kù)存壓力，資金壓力，其他成本壓力等，大家做海外倉(cāng)之前除了上文提到的數(shù)據(jù)分析，也可以進(jìn)行小批量的測(cè)試銷售，有穩(wěn)定的銷售量以后再選擇大批量發(fā)貨。
5：關(guān)于海外倉(cāng)的法律風(fēng)險(xiǎn)
目前在法律層面其實(shí)海外倉(cāng)的問(wèn)題還是很多的，比如說(shuō)稅的問(wèn)題，這已經(jīng)是困擾在海外倉(cāng)面前多年的痛點(diǎn)另外一個(gè)就是知識(shí)產(chǎn)權(quán)的問(wèn)題，銷售假貨的風(fēng)險(xiǎn)，目前各國(guó)都對(duì)于海外倉(cāng)加大的監(jiān)管力度，本質(zhì)上海外不僅僅是一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，而是一個(gè)實(shí)體企業(yè)，不過(guò)相信隨著海外倉(cāng)的市場(chǎng)成熟，未來(lái)會(huì)越來(lái)越規(guī)范?。ㄗ髡呦稻W(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員、寧波新東方工貿(mào)有限公司CEO朱秋城）
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