(網(wǎng)經(jīng)社訊)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是對(duì)產(chǎn)業(yè)內(nèi)的資源進(jìn)行再配置，是在進(jìn)入存量經(jīng)濟(jì)下產(chǎn)業(yè)內(nèi)的優(yōu)化升級(jí)，筆者認(rèn)為其路徑整體可分為以下四步：
以撮合或自營(yíng)切入產(chǎn)業(yè)，完成平臺(tái)種子用戶的積累
從交易延申到服務(wù)，打磨金融、物流服務(wù)
以增量思維開展招商模式，以精選服務(wù)為商家提供價(jià)值
讓鏈接無處不在，以技術(shù)對(duì)產(chǎn)業(yè)賦能
其總體的競(jìng)爭(zhēng)與盈利邏輯如下圖：
下面我們分別對(duì)各部分進(jìn)行討論。
01 以撮合或自營(yíng)切入產(chǎn)業(yè)，完成平臺(tái)種子用戶的積累
撮合和自營(yíng)是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)最好的切入口之一，產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)是以交易為核心，再衍生出金融、倉(cāng)儲(chǔ)物流以及其它配套服務(wù)。撮合交易能夠快速起量，在信息流層面形成入口，掌握整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中的交易信息。在撮合交易的過程中客戶對(duì)服務(wù)體驗(yàn)的感受決定了客戶是否愿意持續(xù)與平臺(tái)進(jìn)行合作。
站在平臺(tái)的角度，通過撮合交易能夠比較準(zhǔn)確的掌握產(chǎn)業(yè)中真實(shí)的需求，為下一步商業(yè)模式的驗(yàn)證提供必要的一些數(shù)據(jù)積累。在B2B電商平臺(tái)發(fā)展了多年之后，撮合交易已不太具有模式上的創(chuàng)新性，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不像13、14年那么容易吸引客戶了，但這種模式在上下游都十分分散的產(chǎn)業(yè)中任然還是一種有效的模式。
自營(yíng)切入產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，在當(dāng)前大環(huán)境下應(yīng)該是最為適合的一種邏輯，但自營(yíng)對(duì)創(chuàng)業(yè)者具有較高門檻，不是一般的創(chuàng)業(yè)者能夠具備落地條件的。自營(yíng)需要有貨權(quán)，一般的創(chuàng)業(yè)者若沒有行業(yè)資源積累或者是有雄厚的資本，則較難以該模式進(jìn)行切入。
在B2B電商發(fā)展多年后，從業(yè)者逐漸認(rèn)識(shí)到“互聯(lián)網(wǎng)+”似乎比較難改造產(chǎn)業(yè)鏈，而“產(chǎn)業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”則是是一個(gè)比較好的路徑，“產(chǎn)業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”需要以產(chǎn)業(yè)內(nèi)的核心企業(yè)為代表，主動(dòng)推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)改造，而其改造產(chǎn)業(yè)鏈的動(dòng)機(jī)有以下幾點(diǎn)：
競(jìng)爭(zhēng)加劇，互聯(lián)網(wǎng)能夠有效提示效率、降低成本，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；
互聯(lián)網(wǎng)具有非常強(qiáng)的馬太效應(yīng)，讓核心企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中不可替代的地位更加牢固；
通過產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)能夠讓核心企業(yè)獲得更多產(chǎn)業(yè)鏈中的增值收入，增加營(yíng)收來源。
有了以上的動(dòng)機(jī)，核心企業(yè)主動(dòng)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)在邏輯上才是相通的，而最符合其落地的模式便是自營(yíng)交易。
核心企業(yè)做自營(yíng)交易，即把原有業(yè)務(wù)往線上搬，既能快速搭建一個(gè)自營(yíng)的交易平臺(tái)。而通過自營(yíng)模式，能夠讓核心企業(yè)獲得以下收益：讓企業(yè)內(nèi)部的信息化系統(tǒng)向外透出能力，使得原本業(yè)務(wù)鏈條上的合作伙伴能夠觸網(wǎng)與其產(chǎn)生鏈接；
通過搭建交易平臺(tái)，能夠?qū)υ械慕M織架構(gòu)、人員素質(zhì)進(jìn)行提升，使其根據(jù)有互聯(lián)網(wǎng)特性，傳統(tǒng)企業(yè)追求穩(wěn)定、可預(yù)期，而互聯(lián)網(wǎng)追求創(chuàng)新、變化，而這種改變需要逐步進(jìn)行，而只有在組織和思維上具備了互聯(lián)網(wǎng)特性后，核心企業(yè)才能夠應(yīng)對(duì)更大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)；
最后通過自營(yíng)交易平臺(tái)，還能夠讓企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)數(shù)字化，讓企業(yè)經(jīng)營(yíng)變得有據(jù)可依，能夠通過數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)更多的增長(zhǎng)點(diǎn)。
自營(yíng)模式對(duì)核心企業(yè)做產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)落地來說是最簡(jiǎn)單的模式之一，在能夠獲得以上收益時(shí)，也不會(huì)對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈中的主體產(chǎn)生太大利益沖突，讓其產(chǎn)生抵觸情緒。而這一點(diǎn)有可能是決定了平臺(tái)是否能夠成功的關(guān)鍵。
該模式最大的障礙在于對(duì)原有交易習(xí)慣的改變，產(chǎn)業(yè)中的主體需要適應(yīng)交易平臺(tái)的規(guī)則，原來打一個(gè)電話就能下單的方式不再適用，需要轉(zhuǎn)移到交易平臺(tái)中完成相關(guān)操作，為此平臺(tái)需要提供一定的利益驅(qū)使客戶轉(zhuǎn)移到平臺(tái)，這種利益可以是金錢上的（例如：低價(jià)、優(yōu)惠券等），也可以是體驗(yàn)上的（例如：信息及時(shí)同時(shí)、業(yè)務(wù)流程隨時(shí)可查），還可以是舍棄線下模式倒逼客戶上到交易平臺(tái)（貨權(quán)在手，天下我有）。
通過自營(yíng)我們需要培養(yǎng)客戶使用交易平臺(tái)的習(xí)慣，積累核心種子用戶，為下一階段的發(fā)展打下基礎(chǔ)。
02 從交易延申到服務(wù)，打磨金融、物流產(chǎn)品
從交易往金融、物流發(fā)展是價(jià)值鏈上的延申，也是客戶在逐漸適應(yīng)在線交易后自然而然衍生出來的剛需需求。首先我們從行業(yè)內(nèi)的數(shù)據(jù)上看，在中國(guó)企業(yè)貿(mào)易中70%以上的企業(yè)有提供過賒銷服務(wù)，其中化工行業(yè)有74%的企業(yè)提供賒銷服務(wù)。
金融毋庸置疑是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)配，而且從產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)需要解決的核心問題上看，供應(yīng)鏈金融是實(shí)現(xiàn)“金融服務(wù)實(shí)體企業(yè)”最合適的模式，但供應(yīng)鏈金融模式繁多，我們需要在不斷的實(shí)踐中才能找到合適的場(chǎng)景、合適的客戶，具體關(guān)于供應(yīng)鏈金融的業(yè)務(wù)分析可查筆者之前的文章《B2B電商平臺(tái)中供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)分析》。
在企業(yè)級(jí)的交易過程中均會(huì)涉及倉(cāng)儲(chǔ)物流相關(guān)的業(yè)務(wù)，而物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)是一個(gè)價(jià)格敏感型的服務(wù)，在交易場(chǎng)景中嵌入物流服務(wù)能夠讓客戶享受“一站式服務(wù)”，降低客戶自行尋找物流服務(wù)的成本，讓客戶接收平臺(tái)提供的物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的門檻降低。
在做物流倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)品時(shí)，其難點(diǎn)在于如何對(duì)社會(huì)上現(xiàn)有資源進(jìn)行整合，如果交易平臺(tái)只是局限于自營(yíng)業(yè)務(wù)，那么以自有物流資源服務(wù)交易平臺(tái)即可，整體業(yè)務(wù)邏輯相對(duì)簡(jiǎn)單，由平臺(tái)對(duì)所有路線進(jìn)行統(tǒng)一運(yùn)費(fèi)管理，在下單時(shí)通過運(yùn)費(fèi)模板計(jì)算運(yùn)費(fèi)即可，而在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的額外費(fèi)用，則可包含在運(yùn)費(fèi)中（或在簽收時(shí)向客戶收?。?；
但若想成長(zhǎng)為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，那我們必須具備整合社會(huì)物流倉(cāng)儲(chǔ)資源的能力，其整體模式如下：
具體步驟：
承運(yùn)商入駐物流平臺(tái)，提供相關(guān)資質(zhì)、人員、車輛信息
承運(yùn)商提供線路及運(yùn)費(fèi)，可通過系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接，方便第三方物理平臺(tái)接入
線路運(yùn)費(fèi)通過運(yùn)費(fèi)計(jì)算引擎生成標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)價(jià)格，使其能夠指導(dǎo)平臺(tái)中指定標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)
在客戶下單時(shí)能夠通過標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算每一單的運(yùn)費(fèi)，且能夠保障運(yùn)費(fèi)具有一定的利潤(rùn)空間，或也可抽取承運(yùn)商傭金
對(duì)訂單進(jìn)行發(fā)貨操作，生成對(duì)應(yīng)的配送單
派單系統(tǒng)按規(guī)則把訂單推送給相關(guān)的承運(yùn)商，承運(yùn)商可在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行接單
承運(yùn)商接單后需要負(fù)責(zé)進(jìn)行配送，并承擔(dān)簽收工作，若產(chǎn)生額外費(fèi)用需要提供相關(guān)憑證給平臺(tái)
平臺(tái)與承運(yùn)商以月結(jié)/票結(jié)的方式進(jìn)行結(jié)算
金融和物流服務(wù)是相輔相成，物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)是金融服務(wù)的重要保障，而供應(yīng)鏈金融是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)落地的關(guān)鍵步驟；
通過對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的建設(shè)使得平臺(tái)具備打造服務(wù)集成平臺(tái)的基礎(chǔ)，在物流平臺(tái)中打造的派單系統(tǒng)、價(jià)格計(jì)算引擎都能為平臺(tái)中鏈接的產(chǎn)生提供無限的可能性；服務(wù)的提供也是平臺(tái)盈利模式的重大轉(zhuǎn)變，從在交易中賺取差價(jià)的模式逐漸衍生到賺取服務(wù)費(fèi)用的模式，從而避免與平臺(tái)中其它交易主體進(jìn)行直接競(jìng)爭(zhēng)的矛盾。
產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)走到這一步算是已經(jīng)具備成功的基本條件，解決了底層商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變、積累了系統(tǒng)建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)、同時(shí)培養(yǎng)了一批有服務(wù)意識(shí)的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)人才，而這些都是進(jìn)行更多規(guī)模產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
以上是本篇的所有內(nèi)容，下篇我們將討論產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中面對(duì)的最難的問題，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)能夠?yàn)楫a(chǎn)業(yè)內(nèi)的主體提供什么價(jià)值？它們?yōu)槭裁丛敢馍系狡脚_(tái)上來？
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