(網(wǎng)經(jīng)社訊)導(dǎo)讀：據(jù)“最航運(yùn)”報(bào)道，11月23日，互聯(lián)網(wǎng)物流平臺(tái)“運(yùn)個(gè)貨”斥3000萬(wàn)美元重資打造第二增長(zhǎng)曲線——跨境物流平臺(tái)“跨個(gè)境”，著手全球化布局。
（網(wǎng)經(jīng)社注：圖片采集自跨個(gè)境小程序頁(yè)面）
據(jù)資料顯示，“跨個(gè)境”平臺(tái)于2019年10月份正式上線運(yùn)營(yíng)，聚焦跨境物流運(yùn)輸服務(wù)以及落地配送、海外倉(cāng)儲(chǔ)、通關(guān)清關(guān)等一站式服務(wù)，截至目前，該平臺(tái)注冊(cè)用戶近4萬(wàn)、月GMV從成立之初的90多萬(wàn)元增長(zhǎng)至近8000萬(wàn)元，運(yùn)輸線路覆蓋美、歐、日等多個(gè)國(guó)家，在全球主要目的國(guó)布局合作海外倉(cāng)40個(gè)，是國(guó)內(nèi)高速發(fā)展的初創(chuàng)型互聯(lián)網(wǎng)跨境物流企業(yè)。
跨個(gè)境還曾推出“海外倉(cāng)費(fèi)用全免”“防疫物資專線”兩項(xiàng)重磅福利活動(dòng)助力跨境賣家能在海外疫情泛濫、亞馬遜封倉(cāng)期間實(shí)現(xiàn)銷售通路。這兩項(xiàng)活動(dòng)吸引了大量跨境賣家的關(guān)注。
出資方“運(yùn)個(gè)貨”于2018年成立，總部位于深圳，是一個(gè)貨物運(yùn)輸一站式服務(wù)平臺(tái)，專注于“互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)輸行業(yè)”領(lǐng)域，用戶通過(guò)平臺(tái)下單后，可以得到智能報(bào)價(jià)，并且支持多種貨物運(yùn)輸方式，例如港到港、港到門等單拖車服務(wù)。
2019年8月12日，一站式門到門數(shù)智化多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)服務(wù)平臺(tái)“運(yùn)個(gè)貨”宣布完成億元A輪融資，此輪融資由君聯(lián)資本領(lǐng)投，老股東真格基金，同創(chuàng)偉業(yè)跟投。這也是運(yùn)個(gè)貨一年來(lái)獲得的第4筆融資。
（網(wǎng)經(jīng)社注：圖片采集自企查查）
近年來(lái)，我國(guó)跨境電商的快速發(fā)展也驅(qū)動(dòng)跨境電商物流市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)。但也基于跨境物流操作及分撥環(huán)節(jié)多、清關(guān)繁瑣、流程環(huán)節(jié)數(shù)量較多、包裹遺失和破損概率高等因素，流程復(fù)雜也成為制約跨境電商發(fā)展的痛點(diǎn)之一。
而此次，“跨個(gè)境”除獲追加投資外，也將依托“運(yùn)個(gè)貨”強(qiáng)大的物流科技研發(fā)能力、數(shù)智化物流服務(wù)工具與海量綜合物流服務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)一步提高運(yùn)營(yíng)效率。
6月30日，國(guó)內(nèi)知名電商智庫(kù)網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心發(fā)布《2019年度中國(guó)物流科技行業(yè)數(shù)據(jù)報(bào)告》（報(bào)告下載：http://m.99poke.cn/zt/2019wlkjbg/）。 報(bào)告顯示，2019年跨境物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模2.6萬(wàn)億元，較2018年2.2萬(wàn)億元同比增長(zhǎng)16.6%。此外，跨境物流頭部平臺(tái)包括斑馬物聯(lián)網(wǎng)、海帶寶、轉(zhuǎn)運(yùn)四方、風(fēng)行全球送、快鳥轉(zhuǎn)運(yùn)、天馬迅達(dá)快遞等，其中，2019年跨境物流行業(yè)共有4起獲得融資，分別是大掌柜物流和運(yùn)去哪，均融資2次，融資總額達(dá)7.36億元，同比2018年11.73億元同比下降37.25%。
跨境網(wǎng)購(gòu)和國(guó)內(nèi)網(wǎng)購(gòu)不一樣，商品的發(fā)貨地不在國(guó)內(nèi)，所以等待的時(shí)間就相對(duì)更長(zhǎng)，但如果你選的商品的物流模式屬配送時(shí)效慢的，那就得等到“地老天荒”了，因此，物流，作為跨境網(wǎng)購(gòu)的又一大痛點(diǎn)，不同的物流模式在配送時(shí)效和服務(wù)質(zhì)量上不同。
因此，目前跨境電商的物流模式包括郵政小包、國(guó)際快遞、專線物流和海外倉(cāng)四種模式其中國(guó)際快遞主要依賴DHL，F(xiàn)edEx，UPS等國(guó)際快遞公司的能力，其時(shí)效最快、服務(wù)好但同時(shí)價(jià)格也最貴。而專線物流服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)定，速度中等，時(shí)效也具備一定競(jìng)爭(zhēng)力，是目前行業(yè)的主流選擇。而傳統(tǒng)郵政小包時(shí)效較慢，丟包率高，但是價(jià)格則相對(duì)便宜。
因此，跨境物流企業(yè)要想發(fā)展首先就要從時(shí)效、服務(wù)為宗旨，逐步從復(fù)雜的流程中解決問(wèn)題才能加速提升。
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