(網經社訊)作為重要的出行工具之一，汽車在給人們帶來方便和快捷的同時，也帶來了無法忽視的環(huán)境問題，如灰蒙蒙的天空以及空氣中彌漫著的難聞燃油味。隨著環(huán)保意識的覺醒以及碳中和概念的提出，人們越來越關注由汽車尾氣排放引起的一系列環(huán)境問題，新能源汽車以及汽車租賃行業(yè)順勢而起，逐漸進入發(fā)展快車道。
近日，有報道稱穩(wěn)居汽車租賃行業(yè)第一梯隊的一嗨租車擬赴香港IPO，并且最快可能在今年年底上市。作為重要的業(yè)內頭部租車企業(yè)，一嗨租車此番上市或將對當前汽車租賃行業(yè)產生重大影響。
穩(wěn)居頭部有倚仗
一嗨租車成立于2006年，發(fā)展至今已經有十多年的歷史了。雖然在此期間不斷有或大或小的新玩家入局，但一嗨租車和神州租車依舊牢牢占據著第一梯隊。而一嗨租車之所以能夠從數(shù)量眾多的租車公司中脫穎而出，除了其在汽車租賃行業(yè)深耕多年具有先發(fā)優(yōu)勢之外，自然也有其他方面的原因。
其一，是具備豐富多元的業(yè)務類型。一嗨租車為了能滿足大部分的用戶需求，提供了如預約租車、自駕租車、短租、長租等多樣的出行方式，并且支持個性化定制。用戶能夠根據自己的實際情況，定制與眾不同的出行方式。
一嗨租車除了為個人客戶服務之外，還為企業(yè)客戶提供了多樣的出行服務。例如機場點對點接送、商務包車、臨近城市專送、商務會議接送以及企業(yè)長包車等。
另外，服務覆蓋范圍也會對公司的發(fā)展產生深刻影響。據相關數(shù)據顯示，目前一嗨租車在全國450多座城市開設了6000多個服務網點。一嗨租車遍及全國的服務網點，使其能夠在極大程度上為用戶的提車、還車提供方便，得益于廣闊的地理覆蓋范圍以及龐大數(shù)量的服務網點支撐，使一嗨租車用戶的異地取還車需求，能夠在極大程度上得到滿足。
汽車租賃是直接面向大眾用戶的服務類行業(yè)，因此用戶體驗也格外重要。一嗨租車通過提供多種出行方案、多種預定方式、多種支付方式、多類型車型等，為租車用戶提供全方位的貼心服務。
此外，由于這兩年自駕旅游正火，一嗨還在官網上線了自駕游板塊，為租車用戶提供游記攻略。而不斷完善服務的一嗨租車，也得到了租車用戶的認可，根據2020年的中國顧客滿意度指數(shù)研究成果顯示，一嗨租車在汽車租賃行業(yè)中榮獲第一，顧客滿意度最高。
仍有挑戰(zhàn)攔路
雖然一嗨租車從多維度入手，不斷拓寬自己的護城河，日漸成為汽車租賃行業(yè)的頭部企業(yè)之一。但是從整個行業(yè)的發(fā)展狀況來看，一嗨租車仍有來自外部的諸多挑戰(zhàn)需要應對。
首先，是激烈的行業(yè)競爭。一嗨租車和其老對手神州租車之間的競爭，已經持續(xù)十余年之久，并且競爭還有可能一直延續(xù)下去。除了神州租車之外，一嗨租車還要同其他對手進行競爭，比如首汽租車、租租車、悟空租車、EVCARD等。另外，高德地圖、攜程旅行等人們常用的APP也上線了租車入口，這也會在無形中會分走一嗨租車的部分用戶。
其次，低購置成本的新能源汽車的大規(guī)模交付，也對租車行業(yè)產生了沖擊。無法負擔高昂的購車費用以及汽車保養(yǎng)費用，是絕大多數(shù)人群選擇租車，而不是買車的重要影響因素。現(xiàn)如今情況已經發(fā)生了改變，國家大力倡導節(jié)能減排，新能源汽車已經成為了未來的發(fā)展趨勢。無論是政府還是車企本身，都會為購置新能源汽車的用戶提供補貼。
另外，還有一些新能源汽車的本身售價就不高。比如宏光MINIEV，這款車的官方指導價在2.88萬到4.36萬，不到5萬元的價格就能買一臺新能源汽車；奔奔EV（2019款），價格在4.98萬到8.18萬；寶駿E100，價格在4.98萬到5.48萬。新購車人群的擴大，自然會對租車行業(yè)產生沖擊。
最后，網約車的興起也影響到了租車行業(yè)的發(fā)展。早些時候網約車行業(yè)進行了燒錢搶人大戰(zhàn)，各平臺通過不斷加大優(yōu)惠力度來獲取用戶，這也在潛移默化中培養(yǎng)了用戶使用網約車平臺的習慣，并且網約車隨叫隨到的特點也在極大程度上為用戶提供了方便。另外，近幾年還出現(xiàn)了“以租代購”的購車方式，這也使得不少租車公司面臨著用戶流失的困境。
之前受疫情影響，整個汽車租賃行業(yè)進入了低谷期?，F(xiàn)如今隨著疫情影響的褪去，汽車租賃行業(yè)也重新煥發(fā)了生機。據一嗨出行研究院發(fā)布的半年報顯示，2021年上半年，租車自駕出游訂單數(shù)遠遠超過疫情前，一嗨租車的訂單量、APP日活量等數(shù)據也有了明顯提升。而此次外部環(huán)境的好轉，或許也會影響到資本市場對一嗨租車的態(tài)度，借此機會再次沖擊IPO，自然就成了一嗨租車的不二選擇。
再戰(zhàn)IPO
事實上，這并不是一嗨公司第一次IPO了。早在2014年一嗨租車就曾成功在美國紐約交易所掛牌上市，交易代碼為“EHIC”，成為第一家在美上市的中國租車企業(yè)，2019年4月完成私有化之后，一嗨租車選擇從紐交所退市。那么，究竟是出于哪一方面的考量，促使一嗨租車再次動了赴港IPO的念頭呢？
一方面是為了提高一嗨租車的品牌影響力。雖然一嗨租車深耕租車行業(yè)多年，已經成功建立起了品牌影響力，但這還遠遠不夠。熟悉租車行業(yè)的用戶，或多或少都會對一嗨租車有了解。但對新用戶來說，一嗨租車和其他租車公司并沒有什么太大差別。因此，作為一家直接面向廣大消費者的企業(yè)，一嗨租車需要不斷提高品牌影響力和擴大知名度，而上市就是最重要的方式之一。
另一方面是港股的市場環(huán)境更加包容。在美上市的中國企業(yè)除了面臨著不斷趨嚴的監(jiān)管力度之外，還面臨著許多不確定的風險。而香港股市的機制、政策和市場環(huán)境都比較穩(wěn)定，企業(yè)不用擔心遇到未知的風險。此外，在香港上市還能擴大一嗨租車，在國際上的知名度和影響力，赴港上市獲得的融資也能促進一嗨租車的發(fā)展。
不過，從長遠來看，上市并不能決定一個企業(yè)后續(xù)的經營發(fā)展狀況。對一嗨租車來說，上市自然能夠為其帶來資本的助力，但要想實現(xiàn)長久穩(wěn)定地發(fā)展，還要靠一嗨租車自身地加倍努力。
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