(網(wǎng)經(jīng)社訊)近日，滴滴出行、曹操出行、T3出行等多家網(wǎng)約車集體優(yōu)化了司機(jī)保障計(jì)劃。對(duì)此，網(wǎng)經(jīng)社征集業(yè)內(nèi)專家、投資人、分析師予以解讀。
知名天使投資人、網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員郭濤表示：
對(duì)此，知名天使投資人、網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員郭濤認(rèn)為，平臺(tái)降低抽成比例對(duì)司機(jī)與消費(fèi)者形成雙重正向激勵(lì)，在司機(jī)端：抽成下調(diào)有利于收入穩(wěn)定；透明化、簡(jiǎn)明化賬單和規(guī)則，減少誤解，增強(qiáng)獲得感；疊加完單獎(jiǎng)、熱區(qū)紅包、免傭卡等激勵(lì)政策，進(jìn)一步激活“多勞多得”機(jī)制，促進(jìn)司機(jī)接單積極性。在消費(fèi)者端：平臺(tái)為穩(wěn)定司機(jī)收入，也在多舉措擴(kuò)充打車需求，包括推出包車、寵物出行、六座快車、輕享等細(xì)分品類，可以更精準(zhǔn)地滿足用戶需求。
郭濤表示，長(zhǎng)期看，司機(jī)收入改善可提升服務(wù)穩(wěn)定性，縮短應(yīng)答等待時(shí)間，整體優(yōu)化叫車成功率和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化水平，形成“司機(jī)增收-服務(wù)提質(zhì)-用戶留存”的正向循環(huán)。
例如滴滴平臺(tái)，就通過(guò)多項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)來(lái)激勵(lì)司機(jī)，2024年所有訂單的平均抽成為14%，其中，抽成留存的大部分資金會(huì)通過(guò)司乘補(bǔ)貼和各類保障二次分配回去。
郭濤建議：平臺(tái)需構(gòu)建“分配-保障-發(fā)展”三位一體的權(quán)益保障體系。
（1）動(dòng)態(tài)平衡利益分配：建立基于供需峰谷的價(jià)格和補(bǔ)貼模型，繁忙時(shí)段主動(dòng)讓利，閑時(shí)適度回調(diào)，通過(guò)科學(xué)平衡，尋求各方利益的最大公約數(shù)。
（2）完善風(fēng)險(xiǎn)兜底機(jī)制：平臺(tái)應(yīng)根據(jù)出行行業(yè)供需規(guī)律、新就業(yè)群體的特點(diǎn)和需求，銜接政策要求，探索各類兜底機(jī)制，增加保障的廣度和深度。
（3）構(gòu)建司乘公平性體系：平臺(tái)應(yīng)堅(jiān)持同時(shí)服務(wù)司乘雙方的立場(chǎng)，注重公平性，治理乘客惡意投訴的亂象，通過(guò)服務(wù)分分級(jí)制度，讓優(yōu)質(zhì)司機(jī)獲得派單優(yōu)先級(jí)，實(shí)現(xiàn)多勞多得、優(yōu)勞優(yōu)得。
（4）強(qiáng)化協(xié)商議事機(jī)制：定期組織業(yè)務(wù)開(kāi)放活動(dòng)，或司機(jī)代表議事會(huì)議，將平臺(tái)重要運(yùn)營(yíng)策略和規(guī)則制定等事項(xiàng)，向司機(jī)和各界代表開(kāi)放，傾聽(tīng)意見(jiàn)，持續(xù)改進(jìn)優(yōu)化。從平臺(tái)的“單向服務(wù)”走向“雙向共建”，如滴滴定期召開(kāi)的“滴滴司機(jī)開(kāi)放日”，就是一個(gè)公開(kāi)、透明的好案例。
專家介紹：郭濤，天使投資人、知名互聯(lián)網(wǎng)專家，在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等領(lǐng)域擁有豐富的從業(yè)經(jīng)歷和商業(yè)咨詢經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)擔(dān)任數(shù)十家政府、協(xié)會(huì)和智庫(kù)專家顧問(wèn)，主持人工智能技術(shù)對(duì)就業(yè)市場(chǎng)的影響、人工智能技術(shù)在證券投資中的應(yīng)用、利用人工智能技術(shù)抗擊新冠肺炎疫情等研究課題與項(xiàng)目，提出“郭濤機(jī)器人發(fā)展七階段定律”，曾為近百家企業(yè)或政府有關(guān)部門提供“人工智能+”咨詢或整體解決方案，參與投資或孵化十余家科技類公司。（合作聯(lián)系微信：clt7513）
【小貼士】
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