(網(wǎng)經(jīng)社訊)2025年下半年，中國快遞行業(yè)迎來了一場聲勢浩大的"反內(nèi)卷"變革。網(wǎng)經(jīng)社移動出行臺（DCX.100EC.CN）了解到，在國家政策強力引導(dǎo)下，廣東、浙江等電商核心區(qū)域率先實施快遞價格上調(diào)，標志著行業(yè)正式告別惡性價格戰(zhàn)，開啟從規(guī)模競爭向價值競爭的新篇章。
政策強力干預(yù)，產(chǎn)糧區(qū)率先調(diào)價
這場行業(yè)變革源于監(jiān)管層的重拳整治。國家郵政局聯(lián)合多部門嚴厲打擊"低于成本價"行為，推動快遞企業(yè)陸續(xù)上調(diào)單票價格。廣東地區(qū)調(diào)價力度最為顯著，幅度為每票0.3-0.7元，并設(shè)定1.4元/票的底線價格。而快遞重鎮(zhèn)浙江義烏已于7月下旬率先啟動漲價機制，將快遞底價從1.1元提升至1.2元/票。
此次調(diào)價直接緩解了物流服務(wù)商的成本壓力。數(shù)據(jù)顯示，廣東、浙江等地快遞加盟商此前以0.8-1.2元/票攬收電商件，扣除各項費用后，每單凈虧損0.2-0.5元。2025年網(wǎng)點平均利潤率僅2%-4%，較2015年縮水80%。
差異化影響顯現(xiàn)，高附加值商家更具韌性
快遞費用上漲在產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)產(chǎn)生不同影響。對高附加值、高客單價的賣家而言，他們能夠自行消化或通過漲價轉(zhuǎn)移增加的物流成本；而對于低客單價、競爭激烈的品類，物流成本增加可能進一步擠壓其利潤空間，這些賣家由于議價能力弱，難以獲得快遞折扣，甚至可能被迫關(guān)停線上市場。
一位杭州滑板商家表示："我們主要合作中通和順豐，中通目前沒有漲價通知，可能因為大件快遞利潤較高。而順豐則在一個月前降低了合作優(yōu)惠，從8折變?yōu)?折，相當于變相提價。"該商家月銷量約2000單，客單價在400-600元之間，因商品較重，單票運費通常在20-30元。
政策市場協(xié)同，打破"以價換量"循環(huán)
本輪"反內(nèi)卷"行動有著深刻的政策背景。2025年6月新修訂的《反不正當競爭法》與征求意見中的《價格法修正草案》形成合力，直指"內(nèi)卷式"惡性競爭。國家郵政局明確反對"內(nèi)卷式"競爭，并在7月底召開快遞企業(yè)座談會，要求確保網(wǎng)絡(luò)平穩(wěn)運行和基層網(wǎng)點穩(wěn)定。
專家認為，此次國家"反內(nèi)卷"力度空前，通過設(shè)定區(qū)域成本底線、建立全國價格監(jiān)測平臺，配以約談、罰款等剛性懲戒措施，直接遏制"低于成本價競爭"。短期來看，單票均價回升將推動企業(yè)利潤修復(fù)，部分企業(yè)單票毛利從0.1元升至0.3元，末端派費增加有助于改善快遞員收入和提高穩(wěn)定性；長期而言，將打破"以價換量"循環(huán)，引導(dǎo)行業(yè)從規(guī)模競爭轉(zhuǎn)向價值競爭。
邁向價值競爭，行業(yè)迎來新發(fā)展模式
擺脫"價格戰(zhàn)"魔咒需要政策引導(dǎo)與企業(yè)自身變革相結(jié)合。在選擇快遞合作方時，越來越多的商家將服務(wù)穩(wěn)定性而非價格作為首要考量因素，特別是對于高價值商品，運輸中的磕碰磨損、配送時效等問題對客戶體驗影響重大。
專家建議快遞企業(yè)從三方面調(diào)整經(jīng)營策略：提供極致服務(wù)，如特色配送和專業(yè)包裝；提供個性化服務(wù)吸引高端品牌合作；通過科技賦能實現(xiàn)降本增效。電商與快遞行業(yè)可通過倉配一體化協(xié)同發(fā)展，快遞企業(yè)為電商提供倉儲服務(wù)，電商則無需自建倉庫，規(guī)避固定資產(chǎn)折舊和人員薪資等剛性支出，轉(zhuǎn)為按實際使用量付費的柔性成本，而快遞企業(yè)則借此提升倉儲利用率。
隨著國家對行業(yè)監(jiān)管持續(xù)強化，動態(tài)成本監(jiān)測體系、跨區(qū)域協(xié)作執(zhí)法等舉措逐步落地，以及企業(yè)的積極轉(zhuǎn)型，預(yù)計未來2-3年，快遞行業(yè)有望逐步擺脫價格戰(zhàn)的泥沼，邁向良性發(fā)展新階段。
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
