(網(wǎng)經(jīng)社訊)2025年下半年，中國快遞行業(yè)迎來了一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的"反內(nèi)卷"變革。網(wǎng)經(jīng)社移動(dòng)出行臺(tái)（DCX.100EC.CN）了解到，在國家政策強(qiáng)力引導(dǎo)下，廣東、浙江等電商核心區(qū)域率先實(shí)施快遞價(jià)格上調(diào)，標(biāo)志著行業(yè)正式告別惡性價(jià)格戰(zhàn)，開啟從規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的新篇章。
政策強(qiáng)力干預(yù)，產(chǎn)糧區(qū)率先調(diào)價(jià)
這場(chǎng)行業(yè)變革源于監(jiān)管層的重拳整治。國家郵政局聯(lián)合多部門嚴(yán)厲打擊"低于成本價(jià)"行為，推動(dòng)快遞企業(yè)陸續(xù)上調(diào)單票價(jià)格。廣東地區(qū)調(diào)價(jià)力度最為顯著，幅度為每票0.3-0.7元，并設(shè)定1.4元/票的底線價(jià)格。而快遞重鎮(zhèn)浙江義烏已于7月下旬率先啟動(dòng)漲價(jià)機(jī)制，將快遞底價(jià)從1.1元提升至1.2元/票。
此次調(diào)價(jià)直接緩解了物流服務(wù)商的成本壓力。數(shù)據(jù)顯示，廣東、浙江等地快遞加盟商此前以0.8-1.2元/票攬收電商件，扣除各項(xiàng)費(fèi)用后，每單凈虧損0.2-0.5元。2025年網(wǎng)點(diǎn)平均利潤率僅2%-4%，較2015年縮水80%。
差異化影響顯現(xiàn)，高附加值商家更具韌性
快遞費(fèi)用上漲在產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)產(chǎn)生不同影響。對(duì)高附加值、高客單價(jià)的賣家而言，他們能夠自行消化或通過漲價(jià)轉(zhuǎn)移增加的物流成本；而對(duì)于低客單價(jià)、競(jìng)爭(zhēng)激烈的品類，物流成本增加可能進(jìn)一步擠壓其利潤空間，這些賣家由于議價(jià)能力弱，難以獲得快遞折扣，甚至可能被迫關(guān)停線上市場(chǎng)。
一位杭州滑板商家表示："我們主要合作中通和順豐，中通目前沒有漲價(jià)通知，可能因?yàn)榇蠹爝f利潤較高。而順豐則在一個(gè)月前降低了合作優(yōu)惠，從8折變?yōu)?折，相當(dāng)于變相提價(jià)。"該商家月銷量約2000單，客單價(jià)在400-600元之間，因商品較重，單票運(yùn)費(fèi)通常在20-30元。
政策市場(chǎng)協(xié)同，打破"以價(jià)換量"循環(huán)
本輪"反內(nèi)卷"行動(dòng)有著深刻的政策背景。2025年6月新修訂的《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》與征求意見中的《價(jià)格法修正草案》形成合力，直指"內(nèi)卷式"惡性競(jìng)爭(zhēng)。國家郵政局明確反對(duì)"內(nèi)卷式"競(jìng)爭(zhēng)，并在7月底召開快遞企業(yè)座談會(huì)，要求確保網(wǎng)絡(luò)平穩(wěn)運(yùn)行和基層網(wǎng)點(diǎn)穩(wěn)定。
專家認(rèn)為，此次國家"反內(nèi)卷"力度空前，通過設(shè)定區(qū)域成本底線、建立全國價(jià)格監(jiān)測(cè)平臺(tái)，配以約談、罰款等剛性懲戒措施，直接遏制"低于成本價(jià)競(jìng)爭(zhēng)"。短期來看，單票均價(jià)回升將推動(dòng)企業(yè)利潤修復(fù)，部分企業(yè)單票毛利從0.1元升至0.3元，末端派費(fèi)增加有助于改善快遞員收入和提高穩(wěn)定性；長期而言，將打破"以價(jià)換量"循環(huán)，引導(dǎo)行業(yè)從規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)。
邁向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)迎來新發(fā)展模式
擺脫"價(jià)格戰(zhàn)"魔咒需要政策引導(dǎo)與企業(yè)自身變革相結(jié)合。在選擇快遞合作方時(shí)，越來越多的商家將服務(wù)穩(wěn)定性而非價(jià)格作為首要考量因素，特別是對(duì)于高價(jià)值商品，運(yùn)輸中的磕碰磨損、配送時(shí)效等問題對(duì)客戶體驗(yàn)影響重大。
專家建議快遞企業(yè)從三方面調(diào)整經(jīng)營策略：提供極致服務(wù)，如特色配送和專業(yè)包裝；提供個(gè)性化服務(wù)吸引高端品牌合作；通過科技賦能實(shí)現(xiàn)降本增效。電商與快遞行業(yè)可通過倉配一體化協(xié)同發(fā)展，快遞企業(yè)為電商提供倉儲(chǔ)服務(wù)，電商則無需自建倉庫，規(guī)避固定資產(chǎn)折舊和人員薪資等剛性支出，轉(zhuǎn)為按實(shí)際使用量付費(fèi)的柔性成本，而快遞企業(yè)則借此提升倉儲(chǔ)利用率。
隨著國家對(duì)行業(yè)監(jiān)管持續(xù)強(qiáng)化，動(dòng)態(tài)成本監(jiān)測(cè)體系、跨區(qū)域協(xié)作執(zhí)法等舉措逐步落地，以及企業(yè)的積極轉(zhuǎn)型，預(yù)計(jì)未來2-3年，快遞行業(yè)有望逐步擺脫價(jià)格戰(zhàn)的泥沼，邁向良性發(fā)展新階段。
