(網(wǎng)經(jīng)社訊)10月15日消息，衡陽(yáng)市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì)近日對(duì)“小拉出行”平臺(tái)深度立案調(diào)查，因其在未取得本地經(jīng)營(yíng)許可的情況下長(zhǎng)期違規(guī)運(yùn)營(yíng)，無(wú)視整改要求，向大量無(wú)資質(zhì)車輛和人員派單，嚴(yán)重?cái)_亂市場(chǎng)秩序。此前，“小拉出行”因違規(guī)多次遭遇約談和處罰。
出品 | 網(wǎng)經(jīng)社
撰寫(xiě) | 無(wú)痕
審稿 | 云馬
配圖 | 網(wǎng)經(jīng)社圖庫(kù)
屢教不改 “小拉出行”被深度立案調(diào)查
調(diào)查顯示，“小拉出行”的違規(guī)行為體現(xiàn)在“平臺(tái)無(wú)資質(zhì)”與“入駐主體無(wú)資質(zhì)”兩個(gè)層面。平臺(tái)自身未在衡陽(yáng)取得合法經(jīng)營(yíng)許可，卻擅自開(kāi)展業(yè)務(wù)，違反了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》的市場(chǎng)準(zhǔn)入規(guī)定。
更為嚴(yán)重的是，平臺(tái)承諾的對(duì)入駐主體資質(zhì)核驗(yàn)義務(wù)形同虛設(shè)。盡管規(guī)則要求司機(jī)提供“車輛運(yùn)輸證”與“駕駛員證”，但執(zhí)法部門(mén)查實(shí)，大量無(wú)證車輛和駕駛員未經(jīng)審核便接入平臺(tái)接單。
據(jù)衡陽(yáng)交通執(zhí)法部門(mén)披露，2025年1月至7月，累計(jì)查獲“小拉出行”平臺(tái)違規(guī)派單高達(dá)123起，其中向無(wú)車證車輛派單74起，向無(wú)駕駛員證人員派單49起。
這種“雙無(wú)證”運(yùn)營(yíng)模式引發(fā)了衡陽(yáng)當(dāng)?shù)睾弦?guī)從業(yè)者的強(qiáng)烈不滿。2024年至2025年7月間，針對(duì)“小拉出行”的有效投訴已超過(guò)54起。核心投訴指向三點(diǎn)：一是破壞公平競(jìng)爭(zhēng)。規(guī)避合規(guī)成本，以不公平的低價(jià)搶奪市場(chǎng)。二是擠壓合規(guī)司機(jī)生計(jì)。導(dǎo)致部分合規(guī)網(wǎng)約車司機(jī)月收入下降超30%。三是拉低行業(yè)口碑。 無(wú)證車輛服務(wù)亂象頻發(fā)（如臨時(shí)加價(jià)、故意繞路），讓整個(gè)行業(yè)為其違規(guī)行為“背鍋”。
面對(duì)確鑿證據(jù)與投訴，衡陽(yáng)市交通運(yùn)輸局于2025年7月4日對(duì)“小拉出行”進(jìn)行專項(xiàng)約談，并責(zé)令其立即停止在衡陽(yáng)的網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)服務(wù)、全面清退無(wú)證車輛及司機(jī)。然而，該平臺(tái)依舊我行我素。約談結(jié)束后，它不僅未暫停業(yè)務(wù)，反而通過(guò)調(diào)整算法、隱藏?cái)?shù)據(jù)等手段企圖規(guī)避監(jiān)管。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2025年7月下旬至8月期間，新增查獲該平臺(tái)違規(guī)派單19起，其拒不整改、持續(xù)違法的性質(zhì)極為嚴(yán)重。
“小拉出行”的違規(guī)運(yùn)營(yíng)，帶來(lái)了貫穿乘客、行業(yè)與市場(chǎng)的三重沖擊：一是安全底線洞穿。 無(wú)證車輛逃避安全檢測(cè)，關(guān)鍵部件可能存在隱患；無(wú)證司機(jī)未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，大幅增加事故風(fēng)險(xiǎn)。二是乘客權(quán)益懸空。車輛往往未購(gòu)買(mǎi)足額“承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)”，事故發(fā)生后乘客索賠無(wú)門(mén)；服務(wù)糾紛也因缺乏規(guī)范約束而難以解決。三是市場(chǎng)秩序失序。“劣幣驅(qū)逐良幣”效應(yīng)顯現(xiàn)，若合規(guī)平臺(tái)因成本劣勢(shì)被擠出市場(chǎng)，最終將導(dǎo)致行業(yè)服務(wù)質(zhì)量整體滑坡。
衡陽(yáng)市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì)負(fù)責(zé)人表示，將聯(lián)合多部門(mén)持續(xù)強(qiáng)化監(jiān)管，對(duì)“無(wú)資質(zhì)運(yùn)營(yíng)”和“違規(guī)派單”行為堅(jiān)持“零容忍”，守護(hù)群眾安全出行。同時(shí)，提醒市民優(yōu)先選擇合規(guī)平臺(tái)，并在上車前確認(rèn)車輛運(yùn)輸證與駕駛員從業(yè)資格證。
貨拉拉前員工創(chuàng)立 曾被多地約談處罰
據(jù)網(wǎng)經(jīng)社企業(yè)庫(kù)（COP.100EC.CN）顯示，小拉出行是由四川神州行網(wǎng)約車服務(wù)有限公司開(kāi)發(fā)的一款打車軟件，于2021年7月正式上線。公司致力于成為"實(shí)惠、安全、便捷的互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)品牌"，主要定位于年輕、有高效出行需求的客戶群體。
據(jù)公開(kāi)信息，小拉出行是知名貨運(yùn)平臺(tái)貨拉拉內(nèi)部孵化的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，自成立起脫離貨拉拉獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。2021年7月上線，2022年以來(lái)，貨拉拉與小拉出行多次聯(lián)合舉辦招聘活動(dòng)。
值得注意的是，衡陽(yáng)并非首個(gè)對(duì)“小拉出行”出手的地方。2024年至今，小拉出行就因合規(guī)問(wèn)題在多個(gè)城市遭遇監(jiān)管。
此外，據(jù)企查查顯示，“小拉出行”至今因違規(guī)經(jīng)營(yíng)被行政處罰231余萬(wàn)。
“小拉出行”并非個(gè)例。近年來(lái)，隨著網(wǎng)約車市場(chǎng)逐漸飽和，部分平臺(tái)為搶占市場(chǎng)份額，不惜以違規(guī)手段開(kāi)展業(yè)務(wù)，嚴(yán)重?cái)_亂行業(yè)秩序。對(duì)此，監(jiān)管部門(mén)已明確表態(tài)：對(duì)無(wú)證運(yùn)營(yíng)、違規(guī)派單等行為“零容忍”。
“小拉出行”事件也為網(wǎng)約車行業(yè)敲響警鐘。合規(guī)經(jīng)營(yíng)不是可選的“附加項(xiàng)”，而是平臺(tái)生存的“生命線”。對(duì)于平臺(tái)而言，需建立嚴(yán)格的資質(zhì)審核機(jī)制，確?！叭?、車、證”三證合一；同時(shí)，通過(guò)技術(shù)手段提升運(yùn)營(yíng)透明度，主動(dòng)對(duì)接監(jiān)管數(shù)據(jù)。對(duì)于司機(jī)群體，需完善權(quán)益保障機(jī)制，避免“多收費(fèi)、高抽成”的壓榨模式，構(gòu)建合理的收入分配體系。對(duì)于監(jiān)管層面，需持續(xù)完善法規(guī)體系，強(qiáng)化跨部門(mén)協(xié)同，利用大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術(shù)提升監(jiān)管效能，真正實(shí)現(xiàn)“讓合規(guī)者受益，讓違規(guī)者受罰”。
“電訴寶”發(fā)起“保障司機(jī)權(quán)益 清朗網(wǎng)約車市場(chǎng)生態(tài)”專項(xiàng)調(diào)查行動(dòng)
為保障司機(jī)權(quán)益，網(wǎng)經(jīng)社旗下國(guó)內(nèi)知名消費(fèi)糾紛調(diào)解平臺(tái)“電訴寶”發(fā)起“保障司機(jī)權(quán)益 清朗網(wǎng)約車市場(chǎng)生態(tài)”專項(xiàng)調(diào)查行動(dòng)（詳見(jiàn)：http://m.99poke.cn/zt/dsbwyc/ ），這也是電訴寶的第49次專項(xiàng)調(diào)查行動(dòng)。
本次調(diào)查行動(dòng)涉及對(duì)象有滴滴出行、曹操出行、T3出行、如祺出行、享道出行、哈啰出行等網(wǎng)約車平臺(tái)，還有高德打車、百度地圖、美團(tuán)打車等聚合平臺(tái)。聚焦算法控制、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、平臺(tái)抽成、二選一、職業(yè)保障、合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題。
如果司機(jī)朋友有任何問(wèn)題，歡迎向我們提供線索。電訴寶將通過(guò)發(fā)布快評(píng)/評(píng)測(cè)、投訴受理、媒體聯(lián)動(dòng)、律師咨詢等一系列調(diào)查行動(dòng)具體落地手段，維護(hù)您的合法權(quán)益。（如果您是業(yè)內(nèi)人士，歡迎咨詢加微信：clt7513）
