(網(wǎng)經(jīng)社訊)10月14日，京東宣布聯(lián)合廣汽、寧德時代將推出一款汽車，官方將在10月底陸續(xù)開啟內(nèi)測版、大眾版試駕活動，11月9日新車正式官宣發(fā)布。此前，阿里、小米、華為、百度等互聯(lián)網(wǎng)公司也紛紛“下場造車”，各玩家選擇的路徑卻各不相同，這背后蘊含了哪些趨勢？（詳見#網(wǎng)經(jīng)社 專題：http://m.99poke.cn/zt/lqdkjzc/）
對此，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員劉俊斌接受數(shù)字經(jīng)濟新媒體&智庫——#網(wǎng)經(jīng)社 獨家專訪。
劉俊斌表示，新能源、新智慧汽車是我國在世界制造中的重大突破，市場前景廣闊，是未來智慧生活的重要場景，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)爭相進入汽車行業(yè)，一方面是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)擁有一定的技術(shù)優(yōu)勢，包括對消費者的深層次了解、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、AI 技術(shù)；另一方面我認為是在爭奪像手機一樣的生活場景。
劉俊斌指出，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是最早洞察到新型汽車的遠景的，不過由于受跨行業(yè)的難度影響，進展并不很好，目前技術(shù)逐步成熟，應(yīng)用正在深入，正是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)深度切入汽車行業(yè)的良機，面臨的挑戰(zhàn)主要是互聯(lián)網(wǎng)思維、技術(shù)如何與汽車制造業(yè)協(xié)同，通過服務(wù)型制造，共同做好服務(wù)性消費。
劉俊斌補充到，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)類型有多種，擁有的優(yōu)勢也不相同，未來都會形成自己在汽車制造領(lǐng)域的優(yōu)勢，所以會涌現(xiàn)更多的互聯(lián)網(wǎng)玩家，但汽車行業(yè)畢竟是一個超巨的投資項目，所以互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)介入的形式和深度會有不同，就像京東廣汽合寧德時代的合作一樣，類似的，像導(dǎo)航類、智慧技術(shù)類、社交類、游戲類、智能清潔類互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都有可能介入新型汽車行業(yè)，以后還會涌入低空經(jīng)濟、智慧城市、智慧生活類行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨入汽車行業(yè)，只是第一步。
專家介紹：劉俊斌，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員、原海南職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)管學(xué)院副教授。主要負責(zé)電子商務(wù)專業(yè)、計算機應(yīng)用專業(yè)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)專業(yè)、移動商務(wù)專業(yè)、網(wǎng)絡(luò)編輯(方向)。
