(網(wǎng)經(jīng)社訊)近日，重慶等地騎手在社交平臺發(fā)帖稱，午飯和晚餐訂單高峰期，高層寫字樓是送外賣的“老大難”區(qū)域，美團(tuán)組建“接力送”團(tuán)隊，專門負(fù)責(zé)樓宇內(nèi)部配送，協(xié)助騎手完成“最后100米”。重慶江北區(qū)觀音橋站長回復(fù)媒體稱，新模式解決騎手反映集中的“電梯等不來”“地址找不到”“樓棟進(jìn)不去”等配送難度大的問題，站長表示：“騎手托管給寫字樓接力配送團(tuán)隊后，一單可以節(jié)省10分鐘，而且避免了很多投訴糾紛問題，一個月能多賺四五百，一個站點100名騎手總收入增加數(shù)萬元?！泵缊F(tuán)配送相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前已組建專門的產(chǎn)品開發(fā)和運營服務(wù)團(tuán)隊，采購配套工具，與各地物業(yè)洽談合作，補(bǔ)貼接力員收入，首期規(guī)劃投入超過1億元，保障用戶及時收餐體驗，提高騎手和接力員收入。
據(jù)了解，美團(tuán)試點工作組還進(jìn)駐徐州、鞍山、深圳、杭州等多個城市，是行業(yè)內(nèi)首家開展接力配送的平臺企業(yè)。行業(yè)人士表示，解決騎手商務(wù)樓宇等末端配送交付難點，既有利于用戶體驗，也給騎手減負(fù)，美團(tuán)“接力送”方案是行業(yè)內(nèi)第一個系統(tǒng)舉措。
據(jù)站長介紹，一些人員密集但電梯配置不足的寫字樓、人員密集的醫(yī)院、占地面積大內(nèi)部道路復(fù)雜的商務(wù)園區(qū)，是騎手配送時普遍“為難”的區(qū)域。這些區(qū)域有一個共同點：樓宇園區(qū)如“迷宮”，騎手在樓內(nèi)消耗的時間比道路騎行時長還長，且在中飯和晚飯高峰期，等電梯成為最難的事。
騎手周川說：“重慶的觀音橋商圈，渝中區(qū)的寫字樓，是出了名的難跑、單子多，很多新騎手進(jìn)去了就出不來，很耽誤我們跑單子。”接力送開始試點后，周川已經(jīng)跟駐樓的5名接力人混了個臉熟?！拔覀兙€上掃碼一交接，我輕松了，他們也能多賺錢，真是個雙贏的好事。”據(jù)騎手測算，寫字樓訂單交給“接力送”后，一天節(jié)省的時間可以多送6、7單，并且投訴為零。
相關(guān)樓宇物業(yè)經(jīng)理告訴記者，因為駐樓人員相對固定，物業(yè)管理更聚焦，互相之間信任度也更高，有的物業(yè)也準(zhǔn)備聯(lián)合美團(tuán)開展合作，開發(fā)圍繞樓宇、園區(qū)、醫(yī)院的接力配送模式。
▲重慶渝中區(qū)一座45層寫字樓入口，美團(tuán)騎手在午高峰掃碼后即可交付“接力送”。 （攝影：蔣云）
此前，廣東深圳華強(qiáng)北地區(qū)因樓宇密集、樓層高聳、電梯難等，出現(xiàn)了一批專業(yè)“跑樓人”，負(fù)責(zé)樓內(nèi)訂單送達(dá)。該模式極大節(jié)省了騎手的等待時長，也為“跑樓人”提供了不錯的收入，但在樓內(nèi)交付環(huán)節(jié)、售后環(huán)節(jié)，存在責(zé)任不清、賠付難定、騎手不易追溯問題等模糊情況，給騎手、用戶、商家、平臺帶來困擾。
在深圳模式的基礎(chǔ)上，美團(tuán)開展了多輪騎手訪談，分析其中的問題和需求，于2025年7月開展了第一期試點。美團(tuán)站長介紹，騎手在配送App內(nèi)使用“接力送”，到達(dá)寫字樓交接站后拍照送達(dá)，系統(tǒng)自動線上轉(zhuǎn)接，雙方都能清楚知悉交接時間、地點、餐品包裝情況和相應(yīng)的訂單脫敏信息。在樓宇和園區(qū)內(nèi)出現(xiàn)的漏撒、丟餐、服務(wù)糾紛，平臺可以清晰地根據(jù)服務(wù)情況進(jìn)行判責(zé)。相關(guān)訂單配送費和配送激勵、活動補(bǔ)貼，也會進(jìn)行相應(yīng)分配，保障騎手和接力人都獲得滿意的收入。
美團(tuán)站長向記者透露，目前該模式和產(chǎn)品還處于試點階段：“總部還沒具體目標(biāo)，但全國這樣的樓少說1000座肯定有。未必所有大樓和商圈都適合，需要不斷測試，有的醫(yī)院也挺需要這個模式。美團(tuán)這次通過App功能，解決了‘交付’‘接力’‘收貨’三頭的體驗問題，大家用起來更順暢更放心?！?/p>
