(網(wǎng)經(jīng)社訊)“十五五”（第二期）我國物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略報(bào)告（四）
李芏巍(Li Duwei)1.2 甘蓋凡(Gan GaiFan)2 李峻磊Li Junlei 2
(1.中物策（北京）工程技術(shù)研究院，北京市100085；2.廣州大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院，廣州市510405)
六、國家物流樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)，勾勒出“十五五”時(shí)期的戰(zhàn)略力量和更加豐滿和具象藍(lán)圖
在全球經(jīng)濟(jì)格局深度調(diào)整、區(qū)域競(jìng)爭維度持續(xù)升級(jí)的當(dāng)下，物流的內(nèi)涵與價(jià)值正經(jīng)歷顛覆性重構(gòu)。曾經(jīng)，物的流動(dòng)僅是反映經(jīng)濟(jì)脈動(dòng)的 “晴雨表”，如今已躍升為牽引產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈攀升、重塑區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖的核心戰(zhàn)略力量。當(dāng)人工智能、數(shù)字孿生、低空物流等新技術(shù)與國家物流樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)深度融合，不僅打破了傳統(tǒng)物流的時(shí)空邊界，更催生了一場(chǎng)關(guān)乎產(chǎn)業(yè)形態(tài)、運(yùn)行效率、價(jià)值創(chuàng)造與國際競(jìng)爭力的深刻革命?！笆逦濉?時(shí)期，作為中國從 “物流大國” 邁向 “供應(yīng)鏈強(qiáng)國” 的關(guān)鍵載體，國家物流樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)正以理論創(chuàng)新為根基、戰(zhàn)略布局為骨架、技術(shù)突破為羽翼，更具韌性與活力，成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。
6.1 國家物流樞紐的概念與功能
“國家物流樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)”這一樞紐關(guān)鍵建設(shè)，這讓我們共同勾勒的“十五五”藍(lán)圖更加豐滿和具象。它標(biāo)志著中國的物流與供應(yīng)鏈建設(shè)，正從 “線性通道”思維全面轉(zhuǎn)向“網(wǎng)絡(luò)樞紐”思維，這本身就是一場(chǎng)深刻的治理革命。
我們探討未來的競(jìng)爭是體系對(duì)體系的競(jìng)爭。以“國家物流樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)”為戰(zhàn)略棋眼，以“國家物流樞紐”和“經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)”為大格局新引擎，共同編織一個(gè)智能、立體、韌性的國家供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)——這不僅是“十五五”的發(fā)展方向，更是中國在新一輪全球競(jìng)爭中奠定勝勢(shì)的基石。這個(gè)宏大的框架，為中國物流與供應(yīng)鏈下一步具體發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
6.1.1國家物流樞紐的概念
國家物流樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)的概念是指以具備條件的國家物流樞紐為依托，以培育壯大樞紐經(jīng)濟(jì)、引領(lǐng)區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展為目標(biāo)，探索打造的一種新型的經(jīng)濟(jì)集聚區(qū)和功能區(qū)。
根據(jù)最新的政策，國家發(fā)改委正在研究制定實(shí)施方案，計(jì)劃建設(shè)國家物流樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)，以降低社會(huì)物流成本并促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長。
6.1.2國家物流樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)的特征
國家物流樞紐6類與城市分布，至目前已批準(zhǔn)共有152個(gè)國家物流樞紐承載城市，布局建設(shè)229個(gè)國家物流樞紐。國家物流樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)日前尚未公布批準(zhǔn)。
圖表全覽：國家物流樞紐6類城市分布，共有152個(gè)承載城市，布局建設(shè)229個(gè)國家物流樞紐。（中物策繪制）
這里將如何區(qū)別？要厘清這幾組概念的區(qū)別，需從 “空間載體 - 功能核心 - 發(fā)展形態(tài)” 的遞進(jìn)邏輯切入：國家物流樞紐承載城市是布局基礎(chǔ)，國家物流樞紐是功能核心，國家物流樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)則是更高階的經(jīng)濟(jì)生態(tài)載體，三者在定位、功能與發(fā)展階段上存在明確分野，具體差異如下：
①核心定位：從 “承載基礎(chǔ)” 到 “功能” 再到 “載體”
國家物流樞紐承載城市（152 個(gè)）這是國家物流樞紐建設(shè)的 “空間承載底盤”，指具備區(qū)位優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與物流設(shè)施條件，被納入國家規(guī)劃。布局建設(shè)國家物流樞紐的城市，其核心價(jià)值是提供樞紐建設(shè)的城市級(jí)支撐，包括土地供給、政策配套、集疏運(yùn)體系銜接等基礎(chǔ)保障，本質(zhì)是 “樞紐落地的合格載體”。
國家物流樞紐（229 個(gè)，含規(guī)劃數(shù)）這是物流網(wǎng)絡(luò)的 “功能核心節(jié)點(diǎn)”，由國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合批準(zhǔn)建設(shè)，是集中實(shí)現(xiàn)貨物集散、存儲(chǔ)、分撥、轉(zhuǎn)運(yùn)等功能的專業(yè)化設(shè)施群與組織中心。其核心價(jià)值是執(zhí)行物流操作與資源整合功能，在全國物流網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮 “關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)” 作用，本質(zhì)是 “高效運(yùn)轉(zhuǎn)的物流基礎(chǔ)設(shè)施單元”。
國家物流樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)（暫未批準(zhǔn)）這是樞紐功能的 “經(jīng)濟(jì)升級(jí)形態(tài)”，是以具備條件的國家物流樞紐為依托，旨在培育樞紐經(jīng)濟(jì)、引領(lǐng)區(qū)域發(fā)展的新型經(jīng)濟(jì)集聚區(qū)。其核心價(jià)值是推動(dòng)物流與產(chǎn)業(yè)深度融合，從 “單一功能” 延伸至 “產(chǎn)業(yè)集聚、要素創(chuàng)新、價(jià)值創(chuàng)造”，本質(zhì)是 “以經(jīng)濟(jì)區(qū)為核心的樞紐經(jīng)濟(jì)生態(tài)系統(tǒng)”。目前仍處于方案研究階段，尚未進(jìn)入批準(zhǔn)落地環(huán)節(jié)。
②功能維度：從 “基礎(chǔ)支撐” 到 “操作” 再到 “融合”
三者的功能差異可通過“6 類國家物流樞紐的實(shí)踐場(chǎng)景” 進(jìn)一步具象化：
具體來看，6類國家物流樞紐的功能分工各有側(cè)重：
陸港型：如石家莊國際陸港，銜接鐵路干線，支撐內(nèi)陸貨物聯(lián)通國際；如詳見中物策2022年3月在國家核心期刊《中國物流與采購》》第5期總第642期推出第5期學(xué)術(shù)成果《解讀現(xiàn)代綜合交通樞紐“十四五”發(fā)展規(guī)劃，透晰樞紐城市發(fā)展的機(jī)遇》。
港口型：連云港樞紐，對(duì)接海運(yùn)航線，實(shí)現(xiàn)水陸聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)；如詳見陳紅梅.李芏巍.楊倩.張震.港口型國家物流樞紐:概念、特征及其在全球供應(yīng)鏈中的地位[J].《供應(yīng)鏈管理》2020年第9期。
空港型：如廣州白云空港樞紐，聚焦高時(shí)效貨物的航空集散與聯(lián)運(yùn)。如詳見李宏斌.李芏巍.王 振.楊 倩.空港型國家物流樞紐：概念、特征及其在全球供應(yīng)鏈中的地位.
生產(chǎn)服務(wù)型：如佛山樞紐，為生產(chǎn)制造業(yè)基地提供原材料與產(chǎn)成品供應(yīng)鏈服務(wù)。如詳見李芏巍等《論國家物流樞紐中“生產(chǎn)服務(wù)型”的價(jià)值與生命力 [J].供應(yīng)鏈管理.2023年 第2期。
商貿(mào)服務(wù)型：達(dá)州樞紐，支撐商貿(mào)貨物倉儲(chǔ)分撥與城市配送；如詳見李芏巍.楊倩.甘蓋凡.薛戰(zhàn)雷.新基建戰(zhàn)略下國家物流樞紐及重要物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展機(jī)遇研究.[J].供應(yīng)鏈管理.2020年11月
陸上邊境口岸型：烏蘭察布?二連浩特樞紐，提供跨境通關(guān)與過境運(yùn)輸服務(wù)。如詳見中物策在部級(jí)期刊《人民交通》雜志2021年9月期,總第427期,推出學(xué)術(shù)成果《基于國家物流與交通樞紐城市的策劃研究》論文。
這些樞紐均落地于承載城市，但樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)則需在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步拓展 —— 例如:依托廣州、佛山生產(chǎn)服務(wù)型樞紐，規(guī)劃樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)時(shí)，疊加如廣州白云機(jī)場(chǎng)、廣州新機(jī)場(chǎng)即廣州第2機(jī)場(chǎng)、南沙港、鐵路、佛內(nèi)水運(yùn)、跨境貿(mào)易、供應(yīng)鏈金融等產(chǎn)業(yè)，形成 “海陸空鐵物流 + 實(shí)體經(jīng)濟(jì)” 的融合生態(tài)。
③發(fā)展階段：從 “已落地運(yùn)營” 到 “規(guī)劃升級(jí)” 的遞進(jìn)關(guān)系
三者呈現(xiàn)清晰的 “建設(shè)遞進(jìn)邏輯”：國家物流樞紐承載城市→國家物流6個(gè)類型樞紐→國家物流樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)。
第一階段：篩選 152 個(gè)承載城市，明確 “哪里能建樞紐”；
第二階段：在承載城市內(nèi)建設(shè) 229 個(gè)國家物流樞紐，實(shí)現(xiàn) “樞紐高效運(yùn)轉(zhuǎn)”；
第三階段：以成熟的國家物流樞紐為核心,培育國家物流樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)，完成 “從物流節(jié)點(diǎn)到經(jīng)濟(jì)增長極” 的升級(jí)。
當(dāng)前處于 “第二階段深化、第三階段謀劃” 的過渡期：152 個(gè)承載城市已基本完成樞紐布局，229 個(gè)樞紐（含規(guī)劃）正在完善 “通道 + 樞紐 + 網(wǎng)絡(luò)” 體系。而國家物流樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)作為 “十五五” 時(shí)期的戰(zhàn)略方向，其建設(shè)需以樞紐的高效運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)區(qū)為前提，目前正在研究實(shí)施方案，待進(jìn)入批準(zhǔn)環(huán)節(jié)。
④本質(zhì)區(qū)別：用 “城市 - 車站 - 商圈” 類比更易理解
若將物流網(wǎng)絡(luò)比作 “城市交通與商業(yè)體系”，三者的關(guān)系可類比為：國家物流樞紐承載城市 = 具備建設(shè)大型樞紐網(wǎng)絡(luò)的 “城市”（如廣州?佛山）；
國家物流樞紐 = 城市中的 “高鐵站 / 空港碼頭”（如廣州白云機(jī)場(chǎng)、廣州新機(jī)場(chǎng)即廣州第2機(jī)場(chǎng)），負(fù)責(zé)旅客 / 貨物的集散轉(zhuǎn)運(yùn)；
國家物流樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū) = 以廣州為核心發(fā)展起來的 “商業(yè)商圈”（如廣佛的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)），涵蓋交通、購物、辦公、產(chǎn)業(yè)等多元功能。
簡言之，國家物流樞紐承載城市是 “土壤”，國家物流樞紐是 “種子”，國家物流樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)則是 “從種子生長出的大型生態(tài)航母”—— 前者為后者提供基礎(chǔ)，后者是前兩者的格局、規(guī)模與價(jià)值升級(jí),而無論在同內(nèi)區(qū)域和國際區(qū)域具有代表性和示范性,具有特色更鮮明的物流樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)能力和體量。
6.1.3三個(gè)方面推進(jìn)國家物流樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)
①首先是打造物流和產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的新載體，發(fā)揮國家物流樞紐物流成本低、效率高的優(yōu)勢(shì)，拓展實(shí)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間，建設(shè)集物流服務(wù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等功能于一體的復(fù)合型設(shè)施，引導(dǎo)物流、制造、商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)集中布局。
②其次是促進(jìn)各類經(jīng)濟(jì)要素聚集創(chuàng)新，依托國家物流樞紐促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)、商業(yè)、金融等各類要素聚集，實(shí)現(xiàn)上下游各環(huán)節(jié)資源優(yōu)化配置，形成創(chuàng)新高效的供應(yīng)鏈體系，培育產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的新生態(tài)，提高實(shí)體經(jīng)濟(jì)價(jià)值創(chuàng)造能力。
③第三是培育區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能，支持相關(guān)城市以更好統(tǒng)籌物流發(fā)展與產(chǎn)業(yè)培育為目標(biāo)，創(chuàng)新管理體制機(jī)制，優(yōu)化政策環(huán)境，形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)融合更緊密、輻射帶動(dòng)能力更突出、發(fā)展特色更鮮明的樞紐經(jīng)濟(jì)功能區(qū)。
6.1.4打造新型經(jīng)濟(jì)集聚區(qū)和功能區(qū)
打造物流和產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的新載體，發(fā)揮國家物流樞紐的優(yōu)勢(shì)，拓展實(shí)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間，建設(shè)復(fù)合型設(shè)施，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集中布局。
①首先是促進(jìn)各類經(jīng)濟(jì)要素聚集創(chuàng)新，依托國家物流樞紐，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，形成創(chuàng)新高效的供應(yīng)鏈體系，培育產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的新生態(tài)。
②其次是培育區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能，支持相關(guān)城市統(tǒng)籌物流發(fā)展與產(chǎn)業(yè)培育，創(chuàng)新管理體制機(jī)制，優(yōu)化政策環(huán)境，形成特色鮮明的樞紐經(jīng)濟(jì)功能區(qū)。
③總之，國家物流樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)實(shí)施方案旨在推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展，提高物流效率，降低全社會(huì)物流成本，為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力。
6.1.5建設(shè)國家物流樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)是高質(zhì)量發(fā)展的重要戰(zhàn)略舉措
從提高物流效率與降低成本，到推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚與融合；從培育區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能，到提升國際競(jìng)爭力；從優(yōu)化資源配置，到保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定，國家物流樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)在多個(gè)方面發(fā)揮著不可替代的重要作用。在未來的發(fā)展中，應(yīng)進(jìn)一步加大對(duì)國家物流樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的支持力度，完善相關(guān)政策體系，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)物流與產(chǎn)業(yè)的深度融合創(chuàng)新，充分發(fā)揮國家物流樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)的優(yōu)勢(shì)，為我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。
6.2“十五五”物流戰(zhàn)略升維：經(jīng)濟(jì)重塑國家競(jìng)爭新優(yōu)勢(shì)
《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十五個(gè)五年規(guī)劃的建議》擘畫了國家發(fā)展的新藍(lán)圖。在這一關(guān)鍵時(shí)期，物流與供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略角色發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變：從支撐性的“血管”升級(jí)為驅(qū)動(dòng)價(jià)值的“心臟”。
“建設(shè)國家物流樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)”由中辦、國辦提出，標(biāo)志著物流業(yè)從成本中心轉(zhuǎn)向價(jià)值中心，其發(fā)展路徑將深度融合AI、數(shù)字化、低空物流與零碳理念，共同構(gòu)建未來國家競(jìng)爭力的核心支柱。
6.2.1 戰(zhàn)略框架：從基礎(chǔ)支撐到價(jià)值引擎的全面躍遷
“十五五”期間，物流業(yè)的核心主題是高質(zhì)量與系統(tǒng)性發(fā)展。這要求行業(yè)從單一環(huán)節(jié)的優(yōu)化，轉(zhuǎn)向整個(gè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的重構(gòu)與升維。
“國家物流樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)”是這一戰(zhàn)略的核心載體。它超越了原物流樞紐的范疇，旨在打造產(chǎn)業(yè)、科技、金融與數(shù)據(jù)要素高度集聚的區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長極，實(shí)現(xiàn)“以流促產(chǎn)、以產(chǎn)興城”的良性循環(huán)。
與此同時(shí)，降本增效的內(nèi)涵正在深化。目標(biāo)從降低顯性費(fèi)用，轉(zhuǎn)向降低全鏈條、全社會(huì)的系統(tǒng)性物流成本。這需要通過結(jié)構(gòu)調(diào)整（如“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”）與模式創(chuàng)新（“一港一策、如多式聯(lián)運(yùn)），實(shí)現(xiàn)資源配置的效率革命。
6.2.2 核心載體：國家物流樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)
“樞紐經(jīng)濟(jì)”的本質(zhì)是“流量經(jīng)濟(jì)”與“平臺(tái)經(jīng)濟(jì)”。它通過極致的物流效率與完善的生態(tài)服務(wù)，吸引高時(shí)效性、高附加值產(chǎn)業(yè)在樞紐周邊集聚。
國家物流樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)能夠形成“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)+平臺(tái)+產(chǎn)業(yè)”的完整生態(tài)。未來，樞紐之間的競(jìng)爭將是其所輻射的產(chǎn)業(yè)生態(tài)和供應(yīng)鏈體系的綜合競(jìng)爭。
方式融合與產(chǎn)業(yè)融合成為關(guān)鍵路徑。通過強(qiáng)化跨方式運(yùn)輸組織的協(xié)同銜接，并以國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈為載體，推動(dòng)各種運(yùn)輸方式一體化運(yùn)營。在此基礎(chǔ)上，大力發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)、臨空經(jīng)濟(jì)、臨港經(jīng)濟(jì)，使國家物流樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)成為高端制造、跨境電商等產(chǎn)業(yè)的天然合伙人。
6.2.3 智慧大腦：AI與數(shù)字化驅(qū)動(dòng)全鏈決策革命
AI與數(shù)字化技術(shù)不再僅是工具，而是重構(gòu)物流底層邏輯的“新基建”。數(shù)據(jù)開放互聯(lián)是智慧賦能的基石。“十五五”期間國家物流樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)將重點(diǎn)推動(dòng)各環(huán)節(jié)物流數(shù)據(jù)的深度整合與標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，為AI決策提供燃料。在此基礎(chǔ)上，人工智能將在三個(gè)層面引發(fā)革命：
①智能預(yù)測(cè)與規(guī)劃：利用AI進(jìn)行需求預(yù)測(cè)、庫存優(yōu)化和網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈從“被動(dòng)響應(yīng)”到“主動(dòng)決策”。
②智能運(yùn)營與自動(dòng)化：無人倉、無人港、自動(dòng)駕駛卡車將成為樞紐標(biāo)配，AI算法實(shí)現(xiàn)全域資源的實(shí)時(shí)最優(yōu)調(diào)度。
③智能履約與體驗(yàn)：為客戶提供全程透明、可干預(yù)、可優(yōu)化的供應(yīng)鏈服務(wù)，體驗(yàn)成為核心競(jìng)爭力。
物流數(shù)字孿生將率先在國家物流樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)應(yīng)用，通過在虛擬世界中模擬和優(yōu)化整個(gè)物流系統(tǒng)，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)物理世界的高效運(yùn)行。
6.2.4 空間革命：低空物流打通末端配送“最后一公里”
“低空物流”的規(guī)?；逃?，將徹底重構(gòu)物流網(wǎng)絡(luò)的時(shí)空邊界?！笆逦濉笔堑涂瘴锪鲝氖痉蹲呦虍a(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵期。規(guī)劃明確要大力發(fā)展與低空經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的物流新模式，挖掘多元應(yīng)用場(chǎng)景。在國家物流樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)的框架下，低空物流將形成兩大網(wǎng)絡(luò)：
①樞紐間支線運(yùn)輸網(wǎng)：在復(fù)雜地形或緊急場(chǎng)景下，實(shí)現(xiàn)樞紐間的快速物資調(diào)撥。
②“樞紐-末端”配送網(wǎng)：從區(qū)域分撥中心直飛社區(qū)配送站或終端用戶，極大緩解城市交通壓力，提升配送效率。
低空物流這不僅是對(duì)運(yùn)力的補(bǔ)充，更是對(duì)供應(yīng)鏈韌性與時(shí)效標(biāo)準(zhǔn)的重新定義。
6.2.5 綠色使命：零碳園區(qū)引領(lǐng)可持續(xù)供應(yīng)鏈建設(shè)
“零碳物流園區(qū)”是物流基礎(chǔ)設(shè)施綠色轉(zhuǎn)型的終極形態(tài)，也是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵抓手。它是國家物流樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的一項(xiàng)集成能源、建筑、交通與運(yùn)營的系統(tǒng)性工程。如詳見中物策李芏巍、李峻磊、薛戰(zhàn)雷、譚興.《物流樞紐和物流園區(qū)可持續(xù)發(fā)展—基于美麗中國國家戰(zhàn)略視角》.《交通與港航》期刊 (國內(nèi)刊號(hào):31-2096/TU).2024年第2期。
①能源側(cè)：大規(guī)模部署光伏、風(fēng)電，實(shí)現(xiàn)能源自給甚至“負(fù)碳”運(yùn)行。
②運(yùn)營側(cè)：場(chǎng)內(nèi)設(shè)備全面電動(dòng)化，建設(shè)綠色運(yùn)力池，推廣共享托盤與循環(huán)包裝。
③技術(shù)側(cè)：利用AI算法優(yōu)化園區(qū)能耗，實(shí)現(xiàn)智慧能源管理。
國家物流樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)零碳園區(qū)不僅是環(huán)保責(zé)任，更是創(chuàng)造商業(yè)價(jià)值的資產(chǎn)。它幫助客戶降低供應(yīng)鏈“碳足跡”，滿足ESG投資要求，從而形成強(qiáng)大的 “綠色吸引力” ，吸引高端產(chǎn)業(yè)聚集。
6.2.6 系統(tǒng)協(xié)同：深化改革與培育物流新質(zhì)生產(chǎn)力
為實(shí)現(xiàn)上述愿景，制度創(chuàng)新與生態(tài)培育至關(guān)重要。深化市場(chǎng)化改革是釋放活力的前提。包括推進(jìn)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)化改革、規(guī)范公路貨運(yùn)市場(chǎng)治理、健全多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等，破除制度性障礙。培育物流新質(zhì)生產(chǎn)力是面向未來的投資。
①鼓勵(lì)技術(shù)集成創(chuàng)新：推動(dòng)大數(shù)據(jù)、5G、人工智能、區(qū)塊鏈等與物流全場(chǎng)景深度融合。
②發(fā)展平臺(tái)化生態(tài)：支持能提供綜合性供應(yīng)鏈解決方案的物流集成商發(fā)展，從“賣運(yùn)力”升級(jí)為“賣解決方案”。
③加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)：培養(yǎng)適應(yīng)智慧物流、綠色物流發(fā)展的復(fù)合型人才。
6.3變革的終點(diǎn)：是中國從“物流大國”邁向“供應(yīng)鏈強(qiáng)國”
在“十五五”的宏大敘事中，物流業(yè)的終極競(jìng)爭將是樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)之間，基于算法、空間與能源三大維度的系統(tǒng)性競(jìng)爭。國家物流樞紐是基石，AI與數(shù)字化是大腦，低空網(wǎng)絡(luò)是羽翼，零碳理念是血脈。這場(chǎng)變革的終點(diǎn)，是中國從一個(gè)“物流大國”邁向一個(gè)由智慧、韌性、綠色的現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系所定義的“供應(yīng)鏈強(qiáng)國”。
中國從 “物流大國” 邁向 “供應(yīng)鏈強(qiáng)國”，是一場(chǎng)波瀾壯闊且意義深遠(yuǎn)的偉大變革。這不僅是中國物流與供應(yīng)鏈行業(yè)自身發(fā)展的必然趨勢(shì)，更是順應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)格局變化、保障國家經(jīng)濟(jì)安全、推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略抉擇。
這一變革歷程并非坦途，充滿了技術(shù)創(chuàng)新、綠色轉(zhuǎn)型、國際競(jìng)爭等諸多挑戰(zhàn)，但這些挑戰(zhàn)也正是推動(dòng)中國供應(yīng)鏈不斷發(fā)展與完善的動(dòng)力源泉。政府、企業(yè)和社會(huì)各界應(yīng)緊密攜手，把握 “十五五” 這一關(guān)鍵戰(zhàn)略機(jī)遇期，以創(chuàng)新為引領(lǐng)，以綠色為底色，以開放為格局，共同攻克發(fā)展難題，推動(dòng)中國供應(yīng)鏈向更高質(zhì)量、更具韌性、更可持續(xù)的方向發(fā)展。
當(dāng)中國成功邁向 “供應(yīng)鏈強(qiáng)國”，必將在全球經(jīng)濟(jì)舞臺(tái)上綻放更加耀眼的光芒。不僅能夠?yàn)閲鴥?nèi)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)支撐，滿足人民群眾對(duì)美好生活的向往，還將積極參與全球供應(yīng)鏈治理，推動(dòng)構(gòu)建更加公平、合理、高效的全球供應(yīng)鏈體系，為世界經(jīng)濟(jì)的繁榮與穩(wěn)定作出更大貢獻(xiàn)。讓我們堅(jiān)定信心，勇毅前行，共同見證中國供應(yīng)鏈強(qiáng)國崛起的輝煌時(shí)刻 。
（未完待續(xù)）
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
