(網(wǎng)經(jīng)社訊)12月15日消息，哈啰出行旗下Robotaxi（自動駕駛出租車）業(yè)務(wù)正在推進(jìn)獨立融資，估值約30億美元。若融資順利完成，該業(yè)務(wù)將成為國內(nèi)L4級自動駕駛領(lǐng)域又一獨角獸企業(yè)。
網(wǎng)經(jīng)社移動出行臺（DCX.100EC.CN）獲悉，近期，哈啰Robotaxi在湖南株洲的測試運營車輛發(fā)生了一起與行人碰撞的事故，導(dǎo)致兩名路人受傷，相關(guān)運營已暫停。該事件引起了公眾與行業(yè)對自動駕駛安全性的再次關(guān)注，其是否會影響投資者對該業(yè)務(wù)的信心，仍有待觀察。
今年以來，Robotaxi賽道呈現(xiàn)出新的競爭格局。除哈啰外，包括地平線及部分傳統(tǒng)車企在內(nèi)的多家公司相繼宣布布局該領(lǐng)域，這與前幾年部分L4公司轉(zhuǎn)向量產(chǎn)輔助駕駛的趨勢形成對比。行業(yè)普遍認(rèn)為，Robotaxi規(guī)模化商業(yè)落地臨近關(guān)鍵階段，吸引了多方參與者入場。
哈啰Robotaxi業(yè)務(wù)于今年6月正式成立，依托螞蟻集團(tuán)、寧德時代及哈啰出行的支持，制定了較為激進(jìn)的發(fā)展目標(biāo)：計劃到2027年部署超過5萬輛自動駕駛車輛，并期望在8年內(nèi)實現(xiàn)平臺運營規(guī)模達(dá)到100萬輛。哈啰出行CEO楊磊曾公開表示，2026年后，運營規(guī)模不足1萬輛的Robotaxi平臺或?qū)⒚媾R淘汰。
作為出行平臺，哈啰擁有現(xiàn)成的C端用戶入口和運營場景，這與滴滴一樣，被視為發(fā)展Robotaxi業(yè)務(wù)的天然優(yōu)勢。未來Robotaxi服務(wù)可能趨于平臺化整合，流量入口作用顯著，哈啰在該維度具備一定的競爭基礎(chǔ)。
然而，技術(shù)安全與可靠性仍是自動駕駛服務(wù)的核心。近期事故表明，哈啰在算法與系統(tǒng)安全方面仍需持續(xù)加強(qiáng)。據(jù)了解，哈啰自動駕駛聯(lián)合創(chuàng)始人于乾坤此前曾擔(dān)任智己汽車L4自動駕駛項目總工程師，目前技術(shù)團(tuán)隊中包含部分原智己相關(guān)項目成員。
總體來看，哈啰Robotaxi在資本與生態(tài)層面擁有一定支持，但其技術(shù)路徑的安全性、運營目標(biāo)的可行性以及行業(yè)競爭態(tài)勢，仍是其未來發(fā)展需要面對的關(guān)鍵問題。
