(網(wǎng)經(jīng)社訊)1月26日消息，美團(tuán)近日與喜車(chē)科技簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式以平臺(tái)模式切入汽車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域。雙方將整合各自在本地生活與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)，計(jì)劃在美團(tuán)App內(nèi)構(gòu)建“買(mǎi)車(chē)用車(chē)+本地生活”一站式服務(wù)平臺(tái)，讓用戶(hù)能像選擇餐廳一樣在線(xiàn)瀏覽、比較4S店并完成消費(fèi)。
網(wǎng)經(jīng)社移動(dòng)出行臺(tái)（DCX.100EC.CN）獲悉，此次合作中，喜車(chē)科技將作為戰(zhàn)略執(zhí)行方，協(xié)助汽車(chē)品牌與經(jīng)銷(xiāo)商上線(xiàn)美團(tuán)平臺(tái)。其目標(biāo)是到2026年底，推動(dòng)超30個(gè)汽車(chē)品牌、上萬(wàn)家經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店入駐，構(gòu)建覆蓋全國(guó)的線(xiàn)上汽車(chē)服務(wù)生態(tài)。這并非美團(tuán)首次涉足汽車(chē)領(lǐng)域，此前已與上汽集團(tuán)開(kāi)展了近一年的試點(diǎn)合作，已有上百家經(jīng)銷(xiāo)商入駐平臺(tái)進(jìn)行數(shù)字化運(yùn)營(yíng)。
美團(tuán)選擇了一條與小米、阿里不同的輕資產(chǎn)路徑，即不自建工廠(chǎng)，而是發(fā)揮其作為生活服務(wù)平臺(tái)的連接優(yōu)勢(shì)。其核心考量在于，汽車(chē)作為高客單價(jià)商品，有望成為本地生活業(yè)務(wù)之外的新增長(zhǎng)曲線(xiàn)。同時(shí)，美團(tuán)創(chuàng)始人王興對(duì)出行領(lǐng)域抱有長(zhǎng)期興趣，曾個(gè)人投資理想汽車(chē)，并多次表達(dá)對(duì)智能電動(dòng)車(chē)和出行服務(wù)的看好。
然而，美團(tuán)“賣(mài)車(chē)”也面臨挑戰(zhàn)。汽車(chē)屬于大宗消費(fèi)品，決策鏈長(zhǎng)且高度依賴(lài)線(xiàn)下體驗(yàn)，如何建立用戶(hù)信任、確保線(xiàn)上線(xiàn)下服務(wù)品質(zhì)一致是關(guān)鍵。美團(tuán)需要將其在餐飲等領(lǐng)域的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)成功復(fù)用到汽車(chē)賽道，并構(gòu)建覆蓋選車(chē)、購(gòu)車(chē)到用車(chē)的完整消費(fèi)閉環(huán)。
互聯(lián)網(wǎng)大廠(chǎng)紛紛布局汽車(chē)行業(yè)，背后是新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)和“軟件定義汽車(chē)”的趨勢(shì)。華為鴻蒙智行的成功，證明了“技術(shù)賦能+模式重構(gòu)”路徑的可行性。相比傳統(tǒng)車(chē)企，互聯(lián)網(wǎng)公司在軟件、用戶(hù)體驗(yàn)和數(shù)據(jù)方面具備優(yōu)勢(shì)，正試圖在智能汽車(chē)時(shí)代找到自己的生態(tài)位。
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